[实用新型]一种铁路降噪屏障

说明书

本实用新型公开了一种铁路降噪屏障，包括：固定杆，两个所述固定杆的外壁左右两侧均开设有两个凹孔；支撑架，所述支撑架固定安装在所述固定杆的底端；横向支撑杆，三个所述横向支撑杆从上至下均可拆卸的设置在两个所述固定杆之间；吸音板，两个所述吸音板沿左右方向可拆卸的设置在两个所述固定杆之间，且位于相邻的两个所述横向支撑杆之间的间隙中；卡动机构，所述卡动机构固定设置在所述吸音板的左右两端；控制机构，所述控制机构固定设置在所述固定杆纵向中心位置的内腔中。该铁路降噪屏障，安装难度小施工效率高，方便运输，降低了后期的养护成本，降噪效果显著。

技术领域

本实用新型涉及铁路降噪技术领域，具体为一种铁路降噪屏障。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，声屏障，主要用于公路、高速公路、铁路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，现解决铁路噪音的手段多种多样，其中一种为铁路降噪屏障；

现有的铁路降噪屏障需要在沿线周围居民生活区域安装，随着我国铁路的快速发展建设，工程量巨大，安装难度大施工效率低，并且现有的屏障体积较大，在运输的过程中非常不便，铁路降噪屏障一般采用普通隔音板，与声源的接触面积小，吸音效果较差，如局部受损后难以针对局部受损区域更换，后期养护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路降噪屏障，以解决现有技术中提出的安装难度大施工效率低、运输不便和养护成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路降噪屏障，包括：

固定杆，两个所述固定杆的外壁左右两侧均开设有两个凹孔；

支撑架，所述支撑架固定安装在所述固定杆的底端；

横向支撑杆，三个所述横向支撑杆从上至下均可拆卸的设置在两个所述固定杆之间；

吸音板，两个所述吸音板沿左右方向可拆卸的设置在两个所述固定杆之间，且位于相邻的两个所述横向支撑杆之间的间隙中；

卡动机构，所述卡动机构设置在所述吸音板的左右两端；

控制机构，所述控制机构设置在所述固定杆纵向中心位置的内腔中。

优选的，所述吸音板上还安装有：吸音条，四个所述吸音条沿左右方向，从上至下平均设置在所述吸音板的前端外壁上；通孔，若干个所述通孔沿前后方向从左至右的等距开设在所述吸音板的前后两侧外壁上，且位于相邻的两个所述吸音条之间。

优选的，所述卡动机构包括有：扭力弹簧，所述扭力弹簧沿前后方向固定设置在所述吸音板的内腔右侧顶部；卡块，所述卡块套装于所述扭力弹簧的左端受力部位，其顶端可旋转至所述吸音板外；限位块，所述限位块固定设置在所述卡块的底端右侧，其左端的外壁为倾斜状；滑块，所述滑块可沿左右方向移动的设置在所述吸音板的内腔中；第一转轴，所述第一转轴沿前后方向并可绕自身轴线旋转的设置在所述滑块上方，且位于所述限位块的左侧；伸缩杆，所述伸缩杆的右端固定安装在所述吸音板内腔右侧内壁上，左端可伸缩的连接于所述滑块的右端；弹簧，所述弹簧套接在所述伸缩杆的外壁外侧。

优选的，所述控制机构还包括有：所述控制机构还包括有：第二转轴，所述第二转轴沿前后方向可绕自身轴线旋转的设置在所述固定杆内腔中部，其前端延伸至所述固定杆前侧表面；旋转块，所述旋转块固定套接在所述第二转轴的外壁上，其右侧顶端与左侧底端的外壁均有一定弧度；挡板，两个所述挡板分别设置在所述旋转块的左右两侧，且均设置在所述固定杆的内腔中；连接杆，两个所述连接杆均可沿左右方向移动的插接在所述吸音板的内腔中，其左端固定连接于所述挡板，另一端与所述滑块相接触。