[实用新型]车辆前端模块连接结构和车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆前端模块连接结构，包括前纵梁(3)、防撞梁(1)和前端框架(2)，还包括前端板(4)和用于调节所述前端框架(2)与所述前纵梁(3)的相对位置的调节结构；所述防撞梁(1)、前端框架(2)和前端板(4)依次连接，所述前端板(4)通过所述调节结构与所述前纵梁(3)连接；或者，所述防撞梁(1)通过前端板与所述前纵梁(3)连接，所述前端框架(2)通过所述调节结构与所述防撞梁(1)连接。此外，本实用新型还涉及一种车辆。本实用新型的车辆前端模块连接结构使得前端框架与车身的相对位置可调，进而方便调整汽车前脸的间隙面差。

技术领域

本实用新型涉及车辆的前端模块，具体地，涉及一种车辆前端模块连接结构。此外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

外观质量是目前消费者购车时的重要考虑因素，其中汽车前脸的间隙面差是衡量汽车外观质量的重要指标。因前脸包括大灯、保险杠、翼子板、发动机盖板等多个部件，装配后需要保证各个部件之间的间隙面差。而由于前脸的部件较多、目前部件的加工精度受限，前端模块与车身装配后，常常出现发动机盖与前保险杠、发动机盖与左右大灯配合不良等视觉感知缺陷，无法保证汽车的外观质量。

现有技术中，参考图1和图2，前端模块中包括前端框架5A和防撞梁6A，汽车前纵梁1A的上侧设有第一安装板2A，下端设有第二安装板3A，前端设有前端板4A，第一安装板2A和第二安装板3A上分别设有焊接螺母，螺栓穿过防撞梁6A及前端框架5A与第一安装板2A和第二安装板3A上的焊接螺母拧紧，将前端模块固定于车身上，现有技术中的前端模块连接结构使得前端模块与车身的相对位置无法调整，若间隙面差匹配出现问题，只能通过修模调整部件的轮廓或者安装位置。

有鉴于此，需要设计一种新型的车辆前端模块连接结构。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种车辆前端模块连接结构，该连接结构使得前端框架与车身的相对位置可调，进而方便调整汽车前脸的间隙面差。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的前端框架与车身的相对位置可调，进而方便调整车辆前脸的间隙面差。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种车辆前端模块连接结构，包括前纵梁、防撞梁和前端框架，还包括前端板和用于调节所述前端框架与所述前纵梁的相对位置的调节结构；所述防撞梁、前端框架和前端板依次连接，所述前端板通过所述调节结构与所述前纵梁连接；或者，所述防撞梁通过前端板与所述前纵梁连接，所述前端框架通过所述调节结构与所述防撞梁连接。

作为一种具体的结构形式，所述防撞梁、前端框架和前端板依次连接，所述前端板通过所述调节结构与所述前纵梁连接，所述调节结构为套设于所述前纵梁上的调节框。

优选地，所述前端板上设有用于与所述防撞梁和前端框架连接的内螺纹孔和/或焊接螺母。

优选地，所述调节框的前端具有向外翻折的连接面，所述前端板通过所述连接面与所述调节框连接。

更优选的，所述调节框的连接面上设有用于避让所述内螺纹孔和/或焊接螺母的过孔或豁口。

具体地，所述调节框包括内调节板和外调节板，所述内调节板为板状，所述外调节板为凵型，所述内调节板和外调节板扣合形成调节框。

作为另一种具体的结构形式，所述防撞梁通过前端板与所述前纵梁连接，所述前端框架通过所述调节结构与所述防撞梁连接，所述调节结构包括紧固件、设置于所述防撞梁上的长圆孔和设置于所述前端框架上的调节通孔，所述长圆孔沿前后方向延伸，所述紧固件穿过所述长圆孔与所述调节通孔后将所述防撞梁与所述前端框架连接。

优选地，所述防撞梁的两侧设有用于与所述前端板连接的安装部，所述长圆孔设置于所述安装部上。