[实用新型]一种汽车发动机活塞结构总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机活塞结构总成，包括活塞端头、曲轴和气缸，所述活塞端头位于气缸内且通过连接杆与曲轴连接，所述气缸的两侧分别设有进气口和排气口，所述进气口和排气口内分别设有进气阀和排气阀，所述进气阀上设有油体喷头，所述油体喷头包括喷淋座、第一喷头和第二喷头，所述第一喷头固定于喷淋座上，所述第二喷头位于第一喷头两侧，所述喷淋座内设总管。本活塞总成上进气口的油体喷头采用双喷头结构，当第一喷头出现堵塞或者损坏时，通过控制阀门启闭的方式，转移油体的流向，通过喷淋座两侧的第二喷头进行喷淋，确保了油体的正常流通，不会对活塞的压缩造成影响，保证了发动机动力的输出。

技术领域

本实用新型涉及发动机活塞设备技术领域，具体为一种汽车发动机活塞结构总成。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

活塞总成包括气缸、活塞组件以及进气和排气组件，目前的气缸上的进气阀门喷头，多为单体结构喷头，在喷头出现堵塞或损坏时，容易造成喷油量不足，导致活塞不能充分惊进行压缩，影响发动机的动力。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机活塞结构总成，解决了目前的活塞总成的进气阀门的喷头，多为单体结构喷头，在喷头出现堵塞或损坏时，容易造成喷油量不足，导致活塞不能充分惊进行压缩，影响发动机的动力。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机活塞结构总成，包括活塞端头、曲轴和气缸，所述活塞端头位于气缸内且通过连接杆与曲轴连接，所述气缸的两侧分别设有进气口和排气口，所述进气口和排气口内分别设有进气阀和排气阀，所述进气阀上设有油体喷头，所述油体喷头包括喷淋座、第一喷头和第二喷头，所述第一喷头固定于喷淋座上，所述第二喷头位于第一喷头两侧，所述喷淋座 内设总管，所述总管一端与油泵连接，另一端与第一喷头密封连通，所述第二喷头通过支管与总管密封连通，所述总管和支管上分别设有控制阀门。

优选的，所述喷淋座两侧的第二喷头的大小相同且位置对应，所述第二喷头上设有多个喷孔。

优选的，第一喷头与喷淋座为一体化结构，所述第一喷头上的喷孔的数量大于第二喷头上的数量。

优选的，所述总管和支管上的控制阀门均为电子阀门，所述控制阀门通过线路与行车电脑连接。

优选的，所述总管和支管均为防爆管，所述总管的管体大于支管的管体。

优选的，所述油体喷头与进气阀通过螺丝和密封圈密封固定，所述排气阀上设有密封端头。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车发动机活塞结构总成。具备以下有益效果：

本活塞总成上进气口的油体喷头采用双喷头结构，当第一喷头出现堵塞或者损坏时，通过控制阀门启闭的方式，转移油体的流向，通过喷淋座两侧的第二喷头进行喷淋，确保了油体的正常流通，不会对活塞的压缩造成影响，保证了发动机动力的输出。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型油体喷头外部结构示意图；

图3为本实用新型油体喷头内部结构示意图。