[实用新型]电机车用模块化高压电源及电机车

说明书

本实用新型提供了一种电机车用模块化高压电源及电机车，包括电源箱体，所述电源箱体包括模块化控制仓和模块化电池仓；所述模块化控制仓和所述模块化电池仓之间包括预设宽度的间隙，形成空气隔离；所述模块化控制仓和所述模块化电池仓之间还设置有挡板，形成物理隔离；所述模块化控制仓和所述模块化电池仓之间的主回路上设置有MSD开关。通过模块化设计，满足不同特种车辆的设计需求。通过MSD和空气开关的配置以及空气隔离和焊接挡板的双重高压绝缘设计，使得电池仓或控制仓出现异常时不会影响另一方的安全。

技术领域

本实用新型涉及电源领域，具体地，涉及一种电机车用模块化高压电源及电机车。

背景技术

在铁路、公路和城市地铁的隧道施工中，盾构机掘进挖出的渣土需要运出，渣土运出后还需将混凝土砂浆、加固管片及其施工人员、设备运入，以便及时加固和装修隧道，运输这些渣土和人员、材料、物资的运输车辆必须由有一个牵引机车牵引。目前，市场上流通的牵引机车一般由电机拖动，其动力源是内燃发电机组或蓄电池组。内燃发电机组机车在使用中的缺点是噪声大、存在尾气排放问题，在隧道中境影施工人员的工作环境。

蓄电池机车优点是噪声小、无尾气排放，缺点是容量小，寿命短、增加续航能力需要安装较多的蓄电池组，但是目前市场上国内基本都是铅酸电池，不仅充电时间长，而且寿命短，而一个隧道工地工期需要多次更换，不仅严重影响工期，而且给城市环境带来很大污染。

因此，现有的电动牵引车电池组很难满足隧道工地工期的使用需求。

经过检索，没有发现相关的高压电源专利文献，而仅检索到了例如CN205256027U在内的针对于高压电源的控制系统的专利文献。

随着锂电价格的降低，越来越多的场合应用了锂电系统。在如今的市场环境下，隧道牵引车高压锂电池系统模块化的设计迫在眉睫。而且目前在车辆高压电源系统部分，一种车型一种设计，许多情况下无法共用替换。造成售后麻烦，设计成本增加等诸多问题。

MSD：Manual Service Disconnect，手动维护开关。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种电机车用模块化高压电源及电机车。

根据本实用新型提供的一种电机车用模块化高压电源，包括电源箱体，所述电源箱体包括模块化控制仓2和模块化电池仓1；

所述模块化控制仓2和所述模块化电池仓1之间包括预设宽度的间隙，形成空气隔离；所述模块化控制仓2和所述模块化电池仓1之间还设置有挡板11，形成物理隔离；

所述模块化控制仓2和所述模块化电池仓1之间的主回路上设置有MSD开关6。

优选地，所述模块化控制仓2内设置有相互分离的：低压控制部分和高压控制部分；

所述低压控制部分通过抽屉式滑动连接在所述电源箱体内；

所述高压控制部分固定连接在所述电源箱体上。

优选地，所述低压控制部分和所述高压控制部分之间设置有空气开关5。

优选地，所述模块化电池仓1内设置有包括多个电池标准模块，每个所述电池标准模块包括：电池8、加热垫、绝缘导热垫和环氧板10；

所述绝缘导热垫设置于所述加热垫与所述电池8之间，所述电池8连接在所述环氧板10一侧，所述环氧板10的另一侧作为与所述电源箱体的接触面。

优选地，所述多个电池标准模块之间串联连接。

优选地，所述模块化电池仓1内设置有包括：火灾探测器4、气溶胶灭器3。

优选地，所述电源箱体上设置有防爆阀7。