[实用新型]电机车用模块化高压电源及电机车有效
| 申请号： | 202020852080.4 | 申请日： | 2020-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN212289823U | 公开（公告）日： | 2021-01-05 |
| 发明（设计）人： | 季博威;王盛;王德佳;于雷;闵凡奇;刘新伟;刘辉;刘亚平;刘萍;肖圣才;陈枭风;常丁恩;王春艳 | 申请（专利权）人： | 上海动力储能电池系统工程技术有限公司 |
| 主分类号： | B61C3/02 | 分类号： | B61C3/02;B60L50/64;B60L58/26;A62C3/07 |
| 代理公司： | 上海段和段律师事务所 31334 | 代理人： | 李佳俊;郭国中 |
| 地址： | 200241 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机车 模块化 高压电源 | ||
1.一种电机车用模块化高压电源，其特征在于，包括电源箱体，所述电源箱体包括模块化控制仓(2)和模块化电池仓(1)；
所述模块化控制仓(2)和所述模块化电池仓(1)之间包括预设宽度的间隙，形成空气隔离；所述模块化控制仓(2)和所述模块化电池仓(1)之间还设置有挡板(11)，形成物理隔离；
所述模块化控制仓(2)和所述模块化电池仓(1)之间的主回路上设置有MSD开关(6)。
2.根据权利要求1所述的电机车用模块化高压电源，其特征在于，所述模块化控制仓(2)内设置有相互分离的：低压控制部分和高压控制部分；
所述低压控制部分通过抽屉式滑动连接在所述电源箱体内；
所述高压控制部分固定连接在所述电源箱体上。
3.根据权利要求2所述的电机车用模块化高压电源，其特征在于，所述低压控制部分和所述高压控制部分之间设置有空气开关(5)。
4.根据权利要求1所述的电机车用模块化高压电源，其特征在于，所述模块化电池仓(1)内设置有包括多个电池标准模块，每个所述电池标准模块包括：电池(8)、加热垫、绝缘导热垫和环氧板(10)；
所述绝缘导热垫设置于所述加热垫与所述电池(8)之间，所述电池(8)连接在所述环氧板(10)一侧，所述环氧板(10)的另一侧作为与所述电源箱体的接触面。
5.根据权利要求4所述的电机车用模块化高压电源，其特征在于，所述多个电池标准模块之间串联连接。
6.根据权利要求1所述的电机车用模块化高压电源，其特征在于，所述模块化电池仓(1)内设置有包括：火灾探测器(4)、气溶胶灭器(3)。
7.根据权利要求1所述的电机车用模块化高压电源，其特征在于，所述电源箱体上设置有防爆阀(7)。
8.根据权利要求1所述的电机车用模块化高压电源，其特征在于，所述挡板(11)焊接在所述电源箱体内，并通过结构胶封堵所述挡板(11)与所述电源箱体的连接部。
9.根据权利要求1所述的电机车用模块化高压电源，其特征在于，所述模块化电池仓(1)设置有风扇。
10.一种电机车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电机车用模块化高压电源。
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