[实用新型]一种载重-供电自适应式蓄电池平车

说明书

本实用新型涉及蓄电池平车技术领域，且公开了一种载重‑供电自适应式蓄电池平车，包括平车本体机安装在平车本体底部四角处的行走轮，所述平车本体的上端四角处均固定连接有限位伸缩杆，四根所述限位伸缩杆的上端固定连接有同一个支撑框，所述平车本体的上端和支撑框的下端固定连接有套设在限位伸缩杆外的复位弹簧，所述支撑框的下端固定连接有挤压块，所述平车本体的上端固定安装有压力传感器。本实用新型能够有效减少无畏的电能消耗，进一步延长了蓄电池的使用寿命，能够进行有效的载重‑供电自适应调节，符合节能环保的理念。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池平车技术领域，尤其涉及一种载重-供电自适应式蓄电池平车。

背景技术

随着科学技术的进步以及企业经济的发展，目前企业逐渐采用一些无人电动平车来进行货物的运输，通过此种方式不仅可以提高运输效率，同时也为企业节省了大量的人力成本，提高了企业的经济效率，蓄电池电动平车分为无轨平车和有轨平车，无轨平车的不限制规矩可以自由拐弯和行走。

现有的电动平车在使用过程中，蓄电池的放电电流移动，这使得在运输载重小的物件时会造成电能的额外浪费，且较大的电流持续输出十分的影响蓄电池的使用寿命，不能很好的保证载重和供电之间的自适应平衡，不能很好的满足节能环保的理念。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的电动平车在使用过程中，蓄电池的放电电流移动，这使得在运输载重小的物件时会造成电能的额外浪费，且较大的电流持续输出十分的影响蓄电池的使用寿命，不能很好的保证载重和供电之间的自适应平衡，不能很好的满足节能环保的理念的问题，而提出的一种载重-供电自适应式蓄电池平车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种载重-供电自适应式蓄电池平车，包括平车本体机安装在平车本体底部四角处的行走轮，所述平车本体的上端四角处均固定连接有限位伸缩杆，四根所述限位伸缩杆的上端固定连接有同一个支撑框，所述平车本体的上端和支撑框的下端固定连接有套设在限位伸缩杆外的复位弹簧，所述支撑框的下端固定连接有挤压块，所述平车本体的上端固定安装有压力传感器，所述支撑框内滑动连接有支撑块，所述支撑块的上端固定焊接有置物平台，所述支撑框的底部内壁固定安装有减震机构，所述平车本体的左右相背两侧均固定安装有防护挡板，所述防护挡板的两端均一体连接有倾斜设置的防护侧板。

优选的，所述平车本体的侧壁固定安装有电控箱和蓄电池，所述压力传感器的输出端与电控箱的输入端电性连接，所述电控箱的输出端与蓄电池的输入端电性连接。

优选的，所述减震机构包括多条横向设置的横向橡胶减震管和多条竖向设置的竖向减震橡胶管，所述横向橡胶减震管和竖向减震橡胶管连通设置。

优选的，所述支撑框的侧壁均匀开设有多个条形开槽，且所述条形开槽上下相对一侧内壁固定连接有同一根导向杆，所述支撑块的外壁固定连接有多个套设在导向杆外的导向块。

优选的，所述支撑框的上端和置物平台的下端固定连接有多个缓冲弹簧。

优选的，所述平车本体的左右相背两侧均对称固定卡接有两个固定板，所述固定板远离平车本体的一侧固定连接有固定筒，所述固定筒内活动插接有一端固定连接在防护挡板侧壁的延伸杆，所述延伸杆位于固定筒内的一端与固定筒的筒底之间固定连接有同一个减震弹簧。

优选的，所述平车本体的外壁固定连接有两个关于固定板对称设置的L形卡板，所述L形卡板和固定板之间对称开设有紧固螺孔且通过紧固螺栓固定连接。

优选的，所述固定板相背两侧均固定连接有楔形块，所述L形卡板的内壁开设有与楔形块匹配卡接的燕尾槽。

优选的，所述挤压块的外壁包覆有一层缓冲橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种载重-供电自适应式蓄电池平车，具备以下有益效果：