[实用新型]一种具有平衡轴减震机构车发动机

说明书

本实用新型公开了一种具有平衡轴减震机构车发动机，包括平衡轴从动齿轮组合、一号平衡轴轴承、曲轴左曲柄、左箱体、平衡轴主齿轮螺母、平衡轴主齿轮、平衡轴主动齿半圆键、正时链轮、左曲柄轴承、曲轴连杆、右曲柄轴承、右箱体、曲轴右曲柄、曲轴连杆总成、二号平衡轴轴承、平衡轴偏心块、平衡轴从动齿半圆键、平衡轴小盖、平衡轴和平衡轴总成组合；所述平衡轴总成组合的一端与左箱体中的二号平衡轴轴承接合；所述平衡轴总成组合的另一端与平衡轴小盖中的一号平衡轴轴承接合；所述二号平衡轴轴承外端与左箱体的轴承孔接合；所述一号平衡轴轴承外端与平衡轴小盖轴承孔接合。本实用新型平衡性能好，减震效果佳。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种具有平衡轴减震机构车发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机、喷气发动机、电动机等等，发动机是众多动力设备的核心。在动力设备运行的过程中，因为运行速度过快、发动机老化等原因，常常造成发动机震动，而发动机震动会影响动力设备驱动核心部件的正常运行，同时发动机震动过大还会使得动力设备共振而影响运动，另外也会造成发动机寿命的磨损；目前一般的踏板车发动机没有平衡轴，振动大，舒适性差。

因此，针对以上现状，迫切需要研究出一种具有平衡轴减震机构车发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有平衡轴减震机构车发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有平衡轴减震机构车发动机，包括平衡轴从动齿轮组合、一号平衡轴轴承、曲轴左曲柄、左箱体、平衡轴主齿轮螺母、平衡轴主齿轮、平衡轴主动齿半圆键、正时链轮、左曲柄轴承、曲轴连杆、右曲柄轴承、右箱体、曲轴右曲柄、曲轴连杆总成、二号平衡轴轴承、平衡轴偏心块、平衡轴从动齿半圆键、平衡轴小盖、平衡轴和平衡轴总成组合；所述平衡轴总成组合的一端与左箱体中的二号平衡轴轴承接合；所述平衡轴总成组合的另一端与平衡轴小盖中的一号平衡轴轴承接合；所述二号平衡轴轴承外端与左箱体的轴承孔接合；所述一号平衡轴轴承外端与平衡轴小盖轴承孔接合；所述正时链轮与左曲柄连接；所述平衡轴主齿轮与平衡轴主动齿半圆键连接；所述平衡轴主动齿半圆键与曲轴左曲柄连接；所述平衡轴主齿轮一平端面与正时链轮一平端面接合；所述平衡轴主齿轮的另一平端面与平衡轴主齿轮螺母接合。

作为本实用新型进一步的方案：所述平衡轴从动齿半圆键与平衡轴连接；所述平衡轴从动齿轮组合与平衡轴从动齿半圆键通过过盈压装连接；所述平衡轴从动齿轮组合与平衡轴主齿轮咬合。

作为本实用新型进一步的方案：所述曲轴连杆总成包括曲轴左曲柄、曲轴右曲柄和曲轴连杆；所述曲轴连杆总成由曲轴左曲柄、曲轴右曲柄和曲轴连杆通过曲轴连杆大头销过盈压装连接而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述曲轴左曲柄和左曲柄轴承通过过盈压装连接而成；所述曲轴左曲柄和正时链轮通过过盈压装连接而成；所述曲轴右曲柄与右曲柄轴承过盈压装连接而成；所述曲轴左曲柄上的左曲柄轴承与左箱体的曲轴轴承孔连接；所述曲轴右曲柄上的右曲柄轴承与右箱体的曲轴轴承孔连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述平衡轴主齿轮和平衡轴从动齿轮组合均为齿轮法向模数为2的三十一齿齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述平衡轴偏心块设置于左箱体空腔内的平衡轴总成组合的左侧，左曲柄轴承的下方。