[实用新型]一种车门内板总成

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是一种车门内板总成，包括内板和至少两个防撞梁，所述防撞梁设置在所述内板内侧，所述防撞梁的两端分别与所述内板的前端和后端固定，所述防撞梁在所述内板的上下方向间隔设置，通过在车门的内板上设置了至少两个防撞梁，使得提升了车门整体的碰撞性能，车门在受到碰撞时，至少两个防撞梁的设置，减少了车门的变形，减少了司机和乘客受到伤害的现象，有效保护了司机和乘客的安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是一种车门内板总成。

背景技术

安全、节能、环保是汽车工业发展的三大主题，而碰撞安全问题是重中之重，各大汽车公司一直在致力于提高汽车的碰撞性能。在汽车的正面碰撞、侧面碰撞和偏置碰撞中，由于车门结构的变形会大大影响司机和乘客的受伤程度，严重时会威胁到司机或乘客的生命安全。

目前，为了解决上述问题，传统的解决方式是，在车门内板上加装防撞梁，来加强门板的强度和刚度，改善车门的受力状况和力的传递路径，减少车门的变形，提高车门的吸能特性。但是通常在车门内板上设置单个的防撞梁，且防撞梁多为钢管结构，这使得车门的整体的碰撞性能较低，在发生碰撞时司机或乘客受到的威胁较大；并且通常会在钢管结构的防撞梁上布置补强胶片，以增加防撞梁结构的稳定性，补强胶片设置在钢管上增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在车门内板上增加单个的钢管防撞梁结构，使得车门的碰撞性能较低的问题，提供一种车门内板总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车门内板总成，包括内板和至少两个防撞梁，所述防撞梁设置在所述内板内侧，所述防撞梁的两端分别与所述内板的前端和后端固定，所述防撞梁在所述内板的上下方向间隔设置。

作为本实用新型的优选方案，所述防撞梁设置为3个，一个所述防撞梁设置在所述内板的上端，另外两个所述防撞梁设置在所述内板的中部，3个防撞梁增加了车门内板的防撞性能，减少车辆受到碰撞时，司机和乘客受到伤害的现象。

作为本实用新型的优选方案，所述内板的前端和后端均设置有向内的凸部，所述防撞梁的两端分别设置在所述凸部上，所述内板、所述凸部和所述防撞梁构成环形结构，环形结构增加了车门内板的结构的稳定性，增加了车门内板的缓冲性能。

作为本实用新型的优选方案，所述防撞梁上设置有多个加强筋，所述加强筋沿着所述防撞梁的延伸方向布置，增加了防撞梁自身的结构强度，提升了防撞梁的抗凹性能，进而增加了车门内板整体的结构强度，进而提升了车门内板的防撞性能。

作为本实用新型的优选方案，所述防撞梁上设置有多个凹槽，所述凹槽间隔设置在所述防撞梁上，所述凹槽内设置膨胀胶，以增加防撞梁自身的结构，提升了车门内板受到碰撞时的抗凹性能，并且凹槽和膨胀胶的方式替换了补强胶片的方式，节省了成本。

作为本实用新型的优选方案，所述防撞梁的上侧和下侧均设置有安装孔，将线束卡子安装在安装孔上，减少线束的凌乱现象，使得能够合理的走线。

作为本实用新型的优选方案，所述防撞梁的两端分别与所述内板的两侧焊接，增加了防撞梁与内板连接的紧固性。

作为本实用新型的优选方案，所述内板上设置有玻璃升降器安装孔、扬声器安装孔、前门附件安装孔和后视镜安装孔，便于安装车门所需的各种零部件。

作为本实用新型的优选方案，所述内板包括前段和后段，所述前段和后段焊接固定，所述前段的厚度大于所述后段的厚度，提升了车门内板抗下沉的能力，合理减轻了车门内板的整体质量。

作为本实用新型的优选方案，所述内板上设置有车门铰链加强板，增加了车门与车身连接的稳定性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：