[实用新型]一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置

说明书

本实用新型公开了一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，包括车胎和三位五通电磁阀，车胎的表面一侧开设有泄气孔，车胎的表面且位于泄气孔的位置固定连接有连接装置，连接装置远离车胎的一端固定连接有波纹管，气体汇总缸的内壁且位于中央位置固定连接有中间隔板，中间隔板的表面中央位置开设有泄气口，气体汇总缸远离车辋的一端固定连接有双作用气缸，双作用气缸的内部通过滑块连接有气缸推杆，气缸推杆远离双作用气缸的一端固定连接有泄气阀片，本实用新型涉及汽车工程技术领域。该一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，达到了快速泄气的效果，易于安装，减轻人工劳动，通用性强，缩短科研实验时间，提高了工作效率及使用性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体为一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对于汽车的使用也越来越多，近年来，我国每年平均有近10万人因交通事故丧生，每天都有近300人被车祸夺去生命，我国汽车保有量不到全世界的2％，但交通事故死亡人数却占全球比例的20％。在我国高速公路交通事故中，因爆胎引发的交通事故约占交通事故总数的40％左右，因此爆胎被认为是高速公路的第一杀手,国内各主车厂也都相继在试验样车的轮胎内，安装了爆胎应急安全装置和胎压检测系统，各主车厂商为了检验其可靠程度是否能够满足国家相关标准的要求，在实验样车上有必要进行轮胎爆胎的相关模拟试验。目前，传统的轮胎爆胎的模拟泄气方法结构装置复杂，使用不方便，操作繁琐，费时费力，需要投入大量的人工劳动，工作效率低，增加了科研实验时间，降低了使用性能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，解决了传统的轮胎爆胎的模拟泄气方法结构装置复杂，使用不方便，操作繁琐，费时费力，需要投入大量的人工劳动，工作效率低，增加了科研实验时间，降低了使用性能的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，包括车胎和三位五通电磁阀，所述车胎的表面中央位置设置有车辋，所述车胎的表面一侧开设有泄气孔，所述车胎的表面且位于泄气孔的位置固定连接有连接装置，所述连接装置远离车胎的一端固定连接有波纹管，所述车辋的表面一侧且位于中央位置固定连接有气体汇总缸，所述气体汇总缸的内壁且位于中央位置固定连接有中间隔板，所述中间隔板的表面中央位置开设有泄气口，所述气体汇总缸远离车辋的一端固定连接有双作用气缸，所述双作用气缸的内部通过滑块连接有气缸推杆，所述气缸推杆远离双作用气缸的一端固定连接有泄气阀片。

优选的，所述双作用气缸的顶部一侧设置有第一气口，所述双作用气缸的顶部且远离第一气口的一侧设置有第二气口，所述三位五通电磁阀上的B接口与第二气口连通，所述三位五通电磁阀上的A接口与第一气口连通。

优选的，所述气体汇总缸的表面且靠近双作用气缸的一端开设有一字形排气口，所述一字形排气口均匀分布在气体汇总缸的表面。

优选的，所述连接装置包括外丝翻边法兰，所述外丝翻边法兰设置在泄气孔的位置且翻边法兰的一端位于车胎的内部，所述外丝翻边法兰的表面且位于车胎的位置配合连接有密封垫片，所述外丝翻边法兰的表面且位于密封垫片的位置螺纹连接有法兰压圈。

优选的，所述密封垫片的材料设置为橡胶材质，所述密封垫片与车胎之间通过胶水进行粘补。

优选的，所述泄气孔的数量为三个且均匀分布在车胎的表面一侧。

优选的，所述三位五通电磁阀与遥控开关电连接。

优选的，所述连接装置、波纹管和气体汇总缸之间连通。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，具备以下有益效果：