[实用新型]一种卡车铝合金尾梁

说明书

本实用新型公开了一种卡车铝合金尾梁，涉及汽车零部件领域，针对当前所使用的卡车尾梁中存在不利于运输、组装和使用的问题，现提出如下方案，其包括尾梁主板，所述尾梁主板的外壁分别固定安装有第一右侧板、左侧板和第二右侧板，所述左侧板呈对称分布，且第二右侧板和第一右侧板相互靠近的一侧均分别连接有第二翻边和第一翻边，所述尾梁主板的内部开设有定位孔，所述尾梁主板、第一翻边、第二翻边、第一右侧板、左侧板和第二右侧板上均呈均匀分别开设有螺栓安装孔，所述第一翻边、第二翻边、第一右侧板、左侧板和第二右侧板沿竖直方向均呈向外侧的倾斜状态。本实用新型结构新颖，且强度高韧性打，便于运输固定和安装，生产速度较快，实用性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种卡车铝合金尾梁。

背景技术

尾梁主要是车架的重要部分，主要垂直安装在车架横梁的的尾部，车架横梁主要是安装整体车架的腹部，尾梁的作用主要是作为缓冲和连接的一个重要零部件，在车辆行驶过程中，车辆会受着冲击、扭转或者急停制动下等所带类的巨大应力，车架上的尾梁将其中一部分的应力卸掉，从而更好的保护车架横梁。

就目前虽使用的尾梁来说，尾梁主板与各个弯边斜板大多为90度的设置角度，所以在运输过程中，不利于存放，在组装过程中，无法做到尾梁快速定位安装的效果，导致效率不高，此外，在汽车受到较大的应力的情况下，尾梁更加容易受到裂开等损害，因此，为解决此类问题，我们提出一种卡车铝合金尾梁。

实用新型内容

本实用新型提出的一种卡车铝合金尾梁，解决了当前所使用的卡车尾梁中存在不利于运输、组装和使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种卡车铝合金尾梁，包括尾梁主板，所述尾梁主板的外壁分别固定安装有第一右侧板、左侧板和第二右侧板，所述左侧板呈对称分布，且第二右侧板和第一右侧板相互靠近的一侧均分别连接有第二翻边和第一翻边。

优选的，所述尾梁主板的内部开设有定位孔，所述尾梁主板、第一翻边、第二翻边、第一右侧板、左侧板和第二右侧板上均呈均匀分别开设有螺栓安装孔。

优选的，所述第一翻边、第二翻边、第一右侧板、左侧板和第二右侧板沿竖直方向均呈向外侧的倾斜状态。

优选的，所述第一翻边和左侧板之间开设有第二避空槽，所述第二翻边和左侧板之间开设有第一避空槽。

优选的，所述第一翻边、第二翻边和左侧板上的螺栓安装孔的设置位置均位于最大断裂位置。

优选的，所述尾梁主板与第一右侧板和第二右侧板的连接处、所述第二翻边与第一右侧板的连接处和所述第二右侧板与第一翻边的连接处均呈圆弧状。

本实用新型的有益效果为：

1、在该结构中，所设置的第一翻边、第二翻边、第一右侧板、第二右侧板和左侧板沿竖直方向均呈向外的倾斜状态，所以在安装过程中，更加快速便捷的将尾梁放置在需要安装的位置，方便安装，在安装过程，通过每个螺栓安装孔，将尾梁固定在需要安装的车架上，使尾梁可以更好的贴合车架，那么，在车架受到冲击等较大的应力情况下，因为其倾斜状的设置方向，所以使尾梁主体韧性更高，不易产生变形或者断裂的情况。使用年限较长。

2、在该结构中，尾梁主板上设置有定位孔，在尾梁生产过程中的激光切割中，定位孔可以作为定位的作用，方便定位尾梁上诸多的螺栓安装孔的位置，减少偏差，准确率更高，并且在折弯或者冲压过程中，设置有避空槽，防止在折弯或者冲压中，出现褶皱，或者阻碍折弯或者冲压的进行，使其质量更高，不会干涉后期整车组装。

3、在该结构中，尾梁主板上设置的定位孔，可以作为运输过程中的连接孔，通过将多个尾梁互相叠加的方式放置，并通过铁杆等物件贯穿每个定位孔，方便固定，更加便捷运输。