[实用新型]一种摩托车自动张紧调节装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车自动张紧调节装置，属于车用链条技术领域。包括：张紧器基座、储能螺柱、内螺旋顶杆、压力传感器、涡卷弹簧、传感接收器、可伸缩卡杆、钥匙孔、螺钉固定孔、控制齿盘，本实用新型通过在内螺旋顶杆顶端安装压力传感器，通过压力传感器精确测量链条的松紧度，并通过涡卷弹簧弯曲变形储存能量，在链条松弛时，压力传感器将压力信号传送给传感接收器，传感接收器控制可伸缩卡杆内缩，在涡卷弹簧释放的能量作用下将内螺旋顶杆上顶，进而将链条支撑张紧，当压力达到预设值时，传感接收器控制可伸缩卡杆不再内缩，卡住控制齿盘的齿面台阶，阻止内螺旋顶杆上顶，从而保证链条处于最佳松紧状态，实现了对链条松紧的精确控制。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车自动张紧调节装置，属于车用链条技术领域。

背景技术

作为摩托车行驶动力传输关键功能部件之一的链条，其运转平稳性除了直接关系到摩托车动力传输性能、行驶舒适性和安全性外，还影响其使用寿命。链条在冲击、振动、沙尘等恶劣环境中运行，极易松弛并生很大的动载荷，从而导致链条提前失效。当今，在中高档摩托车动力传输链条运行机构设计中，克服上述问题并提高其运行稳定性常用的方法是配置链条自动张紧器，通过张紧器的自动张紧确保动力传输过程中链条运行张力在设计规定范围内，从而提高动力传输性能和传动稳定性。然而，国内摩托车行业动力链条自动张紧器的性能差异较大，对链条的松弛度的测试并不精准，从而导致张紧不及时，仍然会影响链条的使用。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种摩托车自动张紧调节装置。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种摩托车自动张紧调节装置。

本实用新型通过在内螺旋顶杆顶端安装压力传感器，通过压力传感器精确测量链条的松紧度，并通过涡卷弹簧弯曲变形储存能量，在链条松弛时，压力传感器将压力信号传送给传感接收器，传感接收器控制可伸缩卡杆内缩，从而使得可伸缩卡杆在涡卷弹簧释放能量的过程中，从控制齿盘的齿面台阶顶端向下滑动，在涡卷弹簧释放的能量作用下将内螺旋顶杆上顶，进而将链条支撑张紧，此时压力传感器继续检测压力，当压力达到预设值时，将压力信号再次传递给传感接收器，传感接收器控制可伸缩卡杆不再内缩，卡住控制齿盘的齿面台阶，阻止内螺旋顶杆进一步上顶，从而保证链条处于最佳松紧状态，实现了对链条松紧的精确控制。

本实用新型的摩托车自动张紧调节装置，包括张紧器基座，所述张紧器基座为内部空心的腔体结构，所述张紧器基座腔体内部安装有储能螺柱，所述储能螺柱为内部空心的腔体结构，所述储能螺柱腔体内部安装有涡卷弹簧，所述张紧器基座底部设有转动储能螺柱的钥匙孔，在张紧器基座的腔体上部设有通孔，通孔内安装有和储能螺柱连接的内螺旋顶杆，在内螺旋顶杆顶端安装有压力传感器，所述储能螺柱底部设有控制齿盘，在所述张紧器基座空心腔体内壁设有传感接收器，所述传感接收器顶端连接安装有可伸缩卡杆。

进一步的，所述涡卷弹簧底端和张紧器基座相连，顶端和储能螺柱内腔体顶部相连。

进一步的，所述储能螺柱表面带有外螺纹，内螺旋顶杆内壁设有和储能螺柱外螺纹相匹配的内螺纹。

进一步的，所述张紧器基座两侧对称设置有螺钉固定孔。

进一步的，所述控制齿盘为圆台形，表面设有多个控制内螺旋顶杆上顶程度的齿盘台阶。

进一步的，所述传感接收器设有多个，多个传感接收器设置在与张紧器基座底面平行的同一平面上。

进一步的，所述可伸缩卡杆安装在传感接收器顶端，可根据传感接收器的压力信号实现伸缩，可伸缩卡杆顶端和控制齿盘表面的齿盘台阶相匹配。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：