[实用新型]一种高铁减速机从动齿轮夹具

说明书

本实用新型提出了一种高铁减速机从动齿轮夹具，包括本体和连接轴，连接轴的端部同轴滑动穿过本体，且设置有连接座，连接座的外侧同轴套装有弹簧夹头和定位套，定位套位于弹簧夹头远离本体的一侧，本体的一端与机床相连，另一端为锥形套，且置于连接座和弹簧夹头之间，弹簧夹头的内侧壁为与锥形套压接配合的锥形面。本实用新型通过本体的锥形套和弹簧夹头内侧壁的锥度压接配合，保证了对工件夹紧的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及从动齿轮加工技术领域，特别是指一种高铁减速机从动齿轮夹具。

背景技术

高铁减速机齿轮主要应用于高铁机车桥体主减速器，是机车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。高铁机车桥体主减速器是通过一组齿轮副来实现减速和改变力的传递方向，齿轮副包括主动锥齿轮和从动锥齿轮。盆齿为从动齿轮的一种，盆齿在机床上进行切齿和磨齿时，通常需要夹具对其轴孔进行固定和定位，现有的夹具存在对盆齿固定不稳、操作不方便等问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种高铁减速机从动齿轮夹具，通过本体的锥形套和弹簧夹头内侧壁的锥度压接配合，保证了对工件夹紧的稳定性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种高铁减速机从动齿轮夹具，包括本体和连接轴，连接轴的端部同轴滑动穿过本体，且设置有连接座，连接座的外侧同轴套装有弹簧夹头和定位套，定位套位于弹簧夹头远离本体的一侧，本体的一端与机床相连，另一端为锥形套，且置于连接座和弹簧夹头之间，弹簧夹头的内侧壁为与锥形套压接配合的锥形面。

进一步地，锥形套的外侧壁上对称设置有第一导向柱，弹簧夹头上设置有与第一导向柱配合的第一导向槽。

进一步地，弹簧夹头包括中空的环形夹头，环形夹头的侧壁上沿轴向设置有多个开槽。

进一步地，连接轴的外侧滑动套装有同轴的导向套，导向套上设置有第二导向柱，连接轴上设置有与第二导向柱配合的第二导向槽。

进一步地，本体上设置有第三导向柱，连接座上设置有与第三导向柱配合的第三导向槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的夹具通过本体的锥形套和弹簧夹头内侧壁的锥度压接配合，锥形套挤压弹簧夹头实现对盆齿的固定夹紧，保证了对工件夹紧的稳定性；将定位套和弹簧夹置于盆齿的轴孔内，通过连接轴的移动带动定位套和弹簧夹的移动，从而实现锥形套从弹簧夹头中的进入和脱离，便于盆齿的固定和松开，操作方便；通过第一导向柱和第一导向槽的配合，实现锥形套沿轴向进入弹簧夹，通过第二导向柱和第二导向槽的配合，第三导向柱和第三导向槽的配合，保证连接轴、连接座、弹簧夹头和定位套的同轴移动，从而保证盆齿加工时的同轴度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为弹簧夹头的结构示意图。

本体1，连接轴2，连接座3，弹簧夹头4，定位套5，锥形套6，锥形面7，第一导向柱8，第一导向槽9，环形夹头10，开槽11，导向套12，第二导向柱13，第二导向槽14，第三导向柱15，第三导向槽16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。