[实用新型]一种电动车的前部减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车的前部减震装置，包括车架，所述车架的底端两侧均固定装配有减震器主体的一端，所述减震器主体的另一端固定装配有底座，所述底座的下表面固定装配有支座，所述支座的表面开设有孔洞，两个所述孔洞内固定贯穿有支杆。通过弹簧和侧板的配合，弹簧的一端固定到底板上，另一端设置弯勾通过挂环与侧板固定到一起，弹簧因自身的弹性性能发生弹性形变，弹簧通过挂环拉动侧板相互靠近，侧板通过挂钩和圆环的配合，对托板的位置进行限制，托板贴合到支杆上，通过橡胶块和托板对支杆的限位支撑，在骑行的过程中达到对支杆进行减震的作用，辅助减震器主体的减震效果，增加连接处的稳定效果，延长使用期限，实用性能强。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体领域为一种电动车的前部减震装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车为了增加骑行时的舒适度，在前部设置减震装置，现有的电动车的前部减震装置底端设置支座固定车轮，连接的位置稳定性能差，因此本技术方案提出了一种能够解决上述问题的电动车的前部减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车的前部减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车的前部减震装置，包括车架，所述车架的底端两侧均固定装配有减震器主体的一端，所述减震器主体的另一端固定装配有底座，所述底座的下表面固定装配有支座，所述支座的表面开设有孔洞，两个所述孔洞内固定贯穿有支杆，所述支杆的外壁通过轴承固定装配有车轮，所述底座的表面两侧均铰接装配有侧板，两个侧板相互靠近的一侧面底端固定装配有挂钩，所述挂钩的外壁套接有圆环，两个所述圆环之间固定装配有托板，所述托板与支杆紧密贴合，所述底座的表面固定装配有底板，所述底板的形状为U形，所述底板的内侧面固定装配有橡胶块，所述橡胶块与支杆紧密贴合，所述底板的两侧面均固定装配有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定装配有挂环，所述挂环与侧板固定装配。

优选的，所述支座的表面两侧均固定装配有立杆，两个所述立杆位于支杆的两侧，所述立杆的端面开设有螺栓孔，两个所述侧板的侧面贴合有挡板，所述挡板的表面开设有豁口，所述支杆位于豁口内，所述挡板的表面两侧固定贯穿螺钉，所述螺钉与螺栓孔相螺接。

优选的，所述挡板的表面两侧均开设有通孔，所述通孔的内壁贯穿有凸块，所述凸块与同侧所述侧板固定装配。

优选的，所述挡板的顶端两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有卡块，所述卡块与底座固定装配。

优选的，所述支杆的两端均固定装配有挡块。

优选的，所述豁口与支杆之间缝隙固定装配有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种电动车的前部减震装置，通过支座和底座的配合，在车架上安装减震器主体，支杆贯穿支座和车轮，在底座的连接下对车轮进行安装，通过橡胶块和托板的配合，支杆位于橡胶块和托板之间，对支杆进行限位，通过弹簧和侧板的配合，弹簧的一端固定到底板上，另一端设置弯勾通过挂环与侧板固定到一起，弹簧因自身的弹性性能发生弹性形变，弹簧通过挂环拉动侧板相互靠近，侧板通过挂钩和圆环的配合，对托板的位置进行限制，托板贴合到支杆上，通过橡胶块和托板对支杆的限位支撑，在骑行的过程中达到对支杆进行减震的作用，辅助减震器主体的减震效果，增加连接处的稳定效果，延长使用期限，实用性能强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的减震器主体、底座和支座结构的侧面图；

图3为图2中的A处结构示意图；

图4为图2中安装挡板结构示意图；