[实用新型]一种压缩与做功分置的转子发动机

说明书

本实用新型提出了一种压缩与做功分置的转子发动机，涉及发动机领域。一种压缩与做功分置的转子发动机，包括依次连接的压缩气缸、缸隔和做功气缸，压缩气缸和做功气缸内均设置有转子，压缩气缸内的转子套接有压缩传动轴，做功气缸内的转子套接有动力输出轴，缸隔内设置有换向机构，压缩传动轴和所述动力输出轴均与所述换向机构进行连接。本实用新型具有转速高、结构简单轻巧、燃油能充分燃烧、从而提高热效率的优点，同时降低排放污染的优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种压缩与做功分置的转子发动机。

背景技术

从瓦特发明蒸汽机开始，人类从未停止过对热机的探索和研究，致力于寻找结构简单可靠，热效率转换高的热机解决方案。发明创造了往复式汽/柴油机、斯特林发动机、汪克尔转子发动机等及它们的众多衍生机型。尽管如此，因各种发动机的结构限制，以往复式内燃机为例其热效率始终定格在41％左右，难以提升，转子发动机曾在历史上闪烁过短暂的光芒，在1991年勒芒24小时汽车赛上，搭载汪克尔转子发动机的马自达汽车以领先第二名两圈的绝对优势书写了转子发动机的传奇。但因汪克尔转子发动机设计结构上的一些缺陷而引发的高油耗、高污染、高磨损等致命硬伤，目前采用的转子发动机同样具有高油耗、高污染、高磨损等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩与做功分置的转子发动机，其具有转速高、结构简单轻巧、燃油能充分燃烧、从而提高热效率的优点，同时降低排放污染。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种压缩与做功分置的转子发动机，包括依次连接的压缩气缸、缸隔和做功气缸，所述压缩气缸和所述做功气缸内均设置有转子，所述压缩气缸内的转子套接有压缩传动轴，所述做功气缸内的转子套接有动力输出轴，所述缸隔内设置有换向机构，所述压缩传动轴和所述动力输出轴均与所述换向机构进行连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述缸隔包括盖体和缸盒，所述盖体和缸盒内均开设有通孔，所述换向机构包括主动齿轮和与所述主动齿轮相齿合的从动齿轮，所述从动齿轮通过链条同步带传动有从动链条轮，所述缸盒底部设置有与所述从动齿轮套接连接的齿轮轴，所述压缩传动轴穿过所述缸盒的通孔与所述从动链条轮套接连接，所述动力输出轴穿过所述盖体的通孔与所述主动齿轮套接连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述盖体和缸盒内相对称的位置开设有混合燃气通道、润滑液通道和冷却液通道。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述压缩气缸包括压缩缸盖和压缩缸体，所述压缩缸体延其侧壁开设有进气道，所述压缩缸盖内位于所述转子相对位置的顶部设置有润滑液通出管。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述压缩缸体延其边沿处开设有冷却液通道，所述压缩缸盖内开设有与所述冷却液通道相配合的冷却液出孔。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述做功气缸包括气缸缸盖和气缸缸体，所述气缸缸体沿其侧壁开设有排气道，所述气缸缸盖的顶部位于所述转子相对位置的上方设置有润滑液排入管，所述气缸缸盖的顶部开设有多个与所述气缸缸体联通的镶嵌孔，所述镶嵌孔内设置有火花塞。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述气缸缸体延其边沿处开设有冷却液通道，所述气缸缸盖内开设有与所述冷却液通道相配合的冷却液入孔。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述排气道与所述气缸缸体内的回气槽进行连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述转子远离所述缸隔的壁面边沿处开设有若干密封弹簧腔，所述密封弹簧腔内通过密封弹簧片连接有密封片，所述转子环绕其侧壁设置有均匀分布的多个装配缺口，所述装配缺口内设置有滑动活塞，所述转子内部开设有贯穿其内部的润滑油通道，所述转子远离连接密封片的壁面上设置有凹槽。