[实用新型]一种半挂车

说明书

本实用新型涉及一种半挂车，属于集装箱运输技术领域。技术方案是：包含依次连接的牵引车、集装箱挂车一和集装箱挂车二；车架（1）的前部车架前端设有前垫梁（15），前垫梁上设有水平设置的通孔（14），支腿（3）数量为两个，对称设置在通孔内并可沿通孔向外侧移动；集装箱挂车一的后部车架上设有加强板（11），鞍座（2）固定在加强板上，集装箱挂车二的前端通过锁定装置（4）与集装箱挂车一后部车架上的鞍座固定连接。本实用新型可拉载20英尺集装箱，后部车架通过鞍座与集装箱挂车二连接，可拉载40英尺集装箱，提高集装箱运输能力；支腿用时可抽出支撑车架，不用时可折叠收回。本实用新型还带有锁定装置，倒车时更灵活，方便。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车，属于集装箱运输技术领域。

背景技术

集装箱运输是一种先进的货物货运方式，它带有铁路运输的发展方向，适应现代物流运输的发展需求。集装箱铁路运输在近几年以及以后的国际发展上会占有比较大的比重。它将汇集铁路、公路、水运、航空形成一个多式联运总合体。现有20英尺集装箱半挂车，由牵引车牵引，车架上拉载一个20英尺集装箱。现有40英尺集装箱半挂车，由牵引车牵引，车架上拉载一个40英尺集装箱。这两种方式运输效率底，单趟只能运输一个集装箱，单趟运输货物能力差，运输成本高。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种半挂车，由牵引车牵引，前部车架上拉载集装箱一，后部车架上有鞍座,可牵引一辆集装箱挂车二拉载集装箱二，实现了一个牵引车同时牵引两个挂车，大大提高了单趟货物的运输能力，同时降低了成本，解决了背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种半挂车，包含依次连接的牵引车、集装箱挂车一和集装箱挂车二；集装箱挂车一包含车架、鞍座、支腿和设置在车架底部的随动转向桥；车架包含前部车架和后部车架，前部车架前端设有前垫梁，前垫梁上设有水平设置的通孔，支腿数量为两个，对称设置在通孔内并可沿通孔向外侧移动；所述支腿包含支腿上横梁和支腿下横梁，支腿上横梁和支腿下横梁铰接在一起，支腿下横梁为可伸缩结构，使用支腿时，将支腿从通孔内向外抽出，直至支腿上横梁位于通孔内，支腿下横梁位于通孔外，将支腿下横梁向下弯折90度，支腿下横梁处于垂直状态，将支腿下横梁伸展开，支撑前部车架；不使用支腿时，将支腿下横梁收缩，支腿下横梁向上弯折90度，支腿下横梁处于水平状态，将支腿下横梁移动至通孔内；所述集装箱挂车一的后部车架上设有加强板，鞍座固定在加强板上，集装箱挂车一后部车架通过鞍座与集装箱挂车二连接；所述鞍座与集装箱挂车二之间设有锁定装置，锁定装置包含插销、上固定板、下固定套和下固定板，下固定板焊接在鞍座侧面，上固定板焊接在集装箱挂车二的下翼板上，上固定板和下固定板上下布置，下固定板上设有孔一，下固定套焊接在下固定板的孔一内，下固定套为中空柱状结构，上固定板上设有孔二，孔一、下固定套和孔二中心线重合，插销从上至下依次穿过孔二和下固定套，将上固定板与下固定板锁紧，车辆倒车时，锁定装置保证车架1和集装箱挂车二6锁死，不跑偏。

所述支腿上横梁和支腿下横梁的端部分别设有支腿上横梁连接板和支腿下横梁连接板，支腿上横梁连接板和支腿下横梁连接板通过销子一铰接。

所述支腿下横梁连接板有三块，支腿上横梁连接板有两块，相邻两块支腿下横梁连接板之间有缝隙一，两块支腿上横梁连接板之间有缝隙二，缝隙一的宽度与支腿上横梁连接板的厚度相匹配，缝隙二的宽度与支腿下横梁连接板的厚度相匹配，支腿上横梁连接板和中间的支腿下横梁连接板分别插入缝隙一和缝隙二中。

所述支腿上横梁连接板和支腿下横梁连接板上分别设有相互匹配的销孔一和销孔二，销孔一和销孔二均为弧形孔，销子二穿过销孔一和销孔二，随着支腿弯折在销孔一和销孔二中移动。

所述支腿通过支腿固定销与前垫梁固定连接，将支腿进行定位。

所述集装箱挂车一前端通过牵引销与牵引车连接。

所述集装箱挂车一的前部车架拉载集装箱一，集装箱挂车二拉载集装箱二。