[实用新型]一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构

说明书

本实用新型公开了一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，其结构包括底板、旋转卡板、阻挡块、啮合板、垫板、连接件、手动润滑装置、第一壳体、输油装置、第二壳体、第二通孔、直杆、固定块、转盘、第一连接杆、把手、第一通孔、卡块、第一转轴和第二转轴，本实用新型一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，通过在底板顶端面左侧中部设置手动润滑装置，使用者转动把手，把手带动间歇机构转动，从而带动输油装置向上运动，将润滑油输入到转轴处，可以起到很好的润滑效果，使用本装置可以避免在加润滑油时需要将零件进行大规模的拆卸，省时省力，既降低了工作人员的工作负担，又增加了工作人员的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及锁闭机构技术领域，具体涉及一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，城市人口逐年增多，城市公共交通的压力日趋增加，近些年，地下铁路和轨道交通装备取得了长足的发展，地铁已经成为各大城市人们出行中重要的交通工具，取得了巨大的经济效益和社会效益，众所周知地铁车辆行驶中，所有车门必须是关闭并且是锁闭的，所以就需要用到地铁车辆手动门旋转。

而现有地铁车辆手动门旋转锁闭机构在使用过程中，由于地铁手动门频繁的开闭，可能导致机构的缺乏润滑油而产生巨大的噪音，降低乘客的乘车体验，而工作人员在向锁闭机构加入润滑油时，往往需要拆卸下很多的零件，浪费大量的人力和时间，还加重了工作人员的工作负担。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，解决了由于地铁手动门频繁的开闭，可能导致机构的缺乏润滑油而产生巨大的噪音，降低乘客的乘车体验，而工作人员在向锁闭机构加入润滑油时，往往需要拆卸下很多的零件，浪费大量的人力和时间，还加重了工作人员的工作负担的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，包括底板，所述底板顶端右侧与旋转卡板底端通过焊接进行固定，所述底板顶端面左侧后端与手动润滑装置底端焊接，所述手动润滑装置包括第一壳体、输油装置、间歇机构、转盘、第一连接杆、把手和第一通孔，所述底板顶端面左侧背部与第一壳体底端通过焊接进行固定，所述第一壳体内部右侧设置有输油装置，所述输油装置顶端面左侧与间歇机构底端相连接，所述间歇机构左侧贯穿转盘右侧中部，所述间歇机构左侧与第一连接杆右侧焊接，所述第一连接杆左侧与把手顶端面通过焊接进行固定，所述第一壳体右侧面底端前部设置有第一通孔。

进一步的，所述底板顶端面左侧与阻挡块底端焊接，所述底板顶端左侧后端设置有啮合板，所述底板顶端设置有3个连接件，所述底板顶端面中部与卡块底端焊接，并且卡块背部与啮合板前端面中部转动连接，所述啮合板顶端中部设置有第一转轴，并且第一转轴与啮合板顶端中部转动连接，所述旋转卡板顶端中部设置有第二转轴，并且第二转轴与旋转卡板顶端中部转动连接。

进一步的，所述输油装置包括第二壳体和第二通孔、第一输油管、第二输油管和注油管，所述第一壳体内部底端设置有第二壳体，所述第二壳体右侧面底端前后端设置有第二通孔，所述第二壳体右侧面底端后端设置有第一输油管，并且第一输油管左侧贯穿第二通孔，所述第二壳体右侧面底端前端设置有第二输油管，并且第二输油管左侧贯穿第二通孔，所述第一输油管右侧贯穿第一壳体右侧面底端后端，所述第二输油管右侧贯穿第一壳体右侧面底端前端，所述注油管左侧面顶端中部设置有注油管，并且注油管左侧贯穿第一壳体左侧面底端中部。