[实用新型]一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构

权利要求书

1.一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，包括底板(1)，所述底板(1)顶端右侧与旋转卡板(2)底端通过焊接进行固定；

其特征在于：还包括手动润滑装置(6)，所述底板(1)顶端面左侧后端与手动润滑装置(6)底端焊接，所述手动润滑装置(6)包括第一壳体(61)、输油装置(62)、间歇机构(63)、转盘(64)、第一连接杆(65)、把手(66)和第一通孔(67)，所述底板(1)顶端面左侧背部与第一壳体(61)底端通过焊接进行固定，所述第一壳体(61)内部右侧设置有输油装置(62)，所述输油装置(62)顶端面左侧与间歇机构(63)底端相连接，所述间歇机构(63)左侧贯穿转盘(64)右侧中部，所述间歇机构(63)左侧与第一连接杆(65)右侧焊接，所述第一连接杆(65)左侧与把手(66)顶端面通过焊接进行固定，所述第一壳体(61)右侧面底端前部设置有第一通孔(67)。

2.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，其特征在于：所述底板(1)顶端面左侧与阻挡块(3)底端焊接，所述底板(1)顶端左侧后端设置有啮合板(4)，所述底板(1)顶端设置有3个连接件(5)，所述底板(1)顶端面中部与卡块(7)底端焊接，并且卡块(7)背部与啮合板(4)前端面中部转动连接，所述啮合板(4)顶端中部设置有第一转轴(8)，并且第一转轴(8)与啮合板(4)顶端中部转动连接，所述旋转卡板(2)顶端中部设置有第二转轴(9)，并且第二转轴(9)与旋转卡板(2)顶端中部转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，其特征在于：所述输油装置(62)包括第二壳体(621)和第二通孔(622)、第一输油管(623)、第二输油管(624)和注油管(625)，所述第一壳体(61)内部底端设置有第二壳体(621)，所述第二壳体(621)右侧面底端前后端设置有第二通孔(622)，所述第二壳体(621)右侧面底端后端设置有第一输油管(623)，并且第一输油管(623)左侧贯穿第二通孔(622)，所述第二壳体(621)右侧面底端前端设置有第二输油管(624)，并且第二输油管(624)左侧贯穿第二通孔(622)，所述第一输油管(623)右侧贯穿第一壳体(61)右侧面底端后端，所述第二输油管(624)右侧贯穿第一壳体(61)右侧面底端前端，所述注油管(625)左侧面顶端中部设置有注油管(625)，并且注油管(625)左侧贯穿第一壳体(61)左侧面底端中部。

4.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，其特征在于：所述间歇机构(63)包括第三转轴(631)、第一弯杆(632)、第二连接杆(633)、第二弯杆(634)、套环(635)、第三连接杆(636)、直杆(637)和固定块(638)，所述第一壳体(61)左侧面中部被第三转轴(631)贯穿，并且两者转动连接，所述第一连接杆(65)右侧与第三转轴(631)左侧中部焊接，所述第三转轴(631)右侧面中部与第一弯杆(632)左侧焊接，所述第一弯杆(632)右侧面与第二连接杆(633)左侧通过焊接进行固定，所述第二连接杆(633)右侧面与第二弯杆(634)左侧面通过焊接进行固定，所述第二弯杆(634)右侧面与第一壳体(61)内部右侧面中部焊接，所述第二连接杆(633)贯穿套环(635)，所述套环(635)底端中部与第三连接杆(636)顶端焊接，所述第三连接杆(636)底端中部设置有直杆(637)，所述直杆(637)底端与固定块(638)顶端面相连接，所述固定块(638)底端与第二壳体(621)顶端面左侧中部焊接。

5.根据权利要求2所述的一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，其特征在于：所述啮合板(4)底端设置有垫板(41)，并且啮合板(4)与垫板(41)通过螺栓进行固定。

6.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，其特征在于：所述把手(66)底端为直径4cm的球体，并且把手(66)外表面设置有螺纹。

7.根据权利要求4所述的一种新型地铁车辆手动门旋转锁闭机构，其特征在于：所述直杆(637)长度为5cm，并且其可活动长度范围为3.5cm。