[实用新型]一种防止把手脱钩的栏板锁定结构

说明书

本实用新型涉及钣金技术领域，尤其涉及一种防止把手脱钩的栏板锁定结构，包括固定于车厢的立柱、与车厢底板转动连接的栏板，所述栏板焊接有卡扣板，所述立柱设置有与所述立柱转动连接的把手，所述卡扣板向所述立柱外伸端设置有U型槽，所述把手的转轴对应于所述U型槽，所述卡扣板向所述立柱外伸端的前端设置有远离所述立柱的凸起。本实用新型结构简单，通过所述把手与所述U型槽配合，并利用所述凸起阻碍所述把手从所述U型槽脱离，从而防止所述栏板翻落造成安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及钣金技术领域，特别是涉及一种防止把手脱钩的栏板锁定结构。

背景技术

汽车车厢栏板在工作时，其上部通过一个把手、卡扣结构进行锁定，在使用中，因为栏板的晃动造成把手、卡扣之间的间隙可能过大，而使把手从卡扣中脱离，造成栏板打开，形成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种防止把手脱钩的栏板锁定结构，其在栏板卡扣的末端设置凸起防脱结构，从而降低安全隐患。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止把手脱钩的栏板锁定结构，包括固定于车厢的立柱、与车厢底板转动连接的栏板，所述栏板焊接有卡扣板，所述立柱设置有与所述立柱转动连接的把手，所述卡扣板向所述立柱外伸端设置有U型槽，所述把手的转轴对应于所述U型槽，所述卡扣板向所述立柱外伸端的前端设置有远离所述立柱的凸起。

进一步的，所述凸起是V型折边，所述凸起是所述卡扣板的前端向远离所述立柱的一侧折弯。

进一步的，所述把手包括与所述立柱转动连接的转轴部、抵触所述卡扣板的压杆部、以及手持部，所述转轴部与所述压杆部成L型，所述手持部由所述压杆部向远离所述立柱一侧弯折。

进一步的，所述立柱的侧面设置有与所述立柱的内侧面对齐的止位板。

进一步的，所述栏板的面板高于所述立柱的面板。

本实用新型的有益效果是：一种防止把手脱钩的栏板锁定结构，其包括固定于车厢的立柱、与车厢底板转动连接的栏板，所述栏板焊接有卡扣板，所述立柱设置有与所述立柱转动连接的把手，所述卡扣板向所述立柱外伸端设置有U型槽，所述把手的转轴对应于所述U型槽，所述卡扣板向所述立柱外伸端的前端设置有远离所述立柱的凸起。本实用新型结构简单，通过所述把手与所述U型槽配合，并利用所述凸起阻碍所述把手从所述U型槽脱离，从而防止所述栏板翻落造成安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的一种防止把手脱钩的栏板锁定结构的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图。

附图标记说明：

1——立柱、11——止位板、2——栏板、3——卡扣板、31——U型槽、32——凸起、4——把手、41——转轴部、42——压杆部、43——手持部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1-3所示，本实施例的一种防止把手脱钩的栏板锁定结构，包括固定于车厢的立柱1、与车厢底板转动连接的栏板2，所述栏板2焊接有卡扣板3，所述立柱1设置有与所述立柱1转动连接的把手4，所述卡扣板3向所述立柱1外伸端设置有U型槽31，所述把手4的转轴对应于所述U型槽31，所述卡扣板3向所述立柱1外伸端的前端设置有远离所述立柱1的凸起32。所述凸起32是V型折边，所述凸起32是所述卡扣板3的前端向远离所述立柱1的一侧折弯。所述把手4包括与所述立柱1转动连接的转轴部41、抵触所述卡扣板3的压杆部42、以及手持部43，所述转轴部41与所述压杆部42成L型，所述手持部43由所述压杆部42向远离所述立柱1一侧弯折