[实用新型]一种具有稳定结构的建筑用料周转车

说明书

本实用新型公开了一种具有稳定结构的建筑用料周转车，包括第一传动仓，所述第一传动仓的底部均匀安装有四组车轮，所述第一传动仓顶端的右侧焊接有推把，所述第二传动仓的左右两端皆插设有第四转杆，所述第四转杆的前后两端皆套设有第二滑套，所述第二传动仓顶部的前后两端皆设置有夹持板，所述第二传动仓内部的前端设置有第五转杆，所述第二传动仓前端的中部设置有第二转把，所述第二转把与第二传动仓内壁通过内嵌轴承相连接。本实用新型可调节本装置的高度，更加便于装夹转运，可避免玻璃在转运的过程中由于装夹的不稳定，而容易使得玻璃破碎，对用户造成不必要的损失，具有减震效果。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种具有稳定结构的建筑用料周转车。

背景技术

随着我国的经济快速发展，越来越多的摩天大楼拔地而起，如雨后春笋般连绵不断，矗立的摩天大楼也是由一块块的砖积累而成，现在的高楼表面大多使用玻璃作为墙体，使得高楼的整体外观看着更加洁净且时尚，现有的玻璃周转车大多都不太稳定，使得玻璃在转运的过程中容易损毁，进而对用户造成了巨大的损失，且破碎的玻璃更容易伤到用户。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有稳定结构的建筑用料周转车，以解决上述背景技术中提出的现有的玻璃周转车大多都不太稳定，使得玻璃在转运的过程中容易损毁，进而对用户造成了巨大的损失，且破碎的玻璃更容易伤到用户的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有稳定结构的建筑用料周转车，包括第一传动仓，所述第一传动仓的底部均匀安装有四组车轮，所述第一传动仓顶端的右侧焊接有推把，所述第一传动仓内部的前后两端皆设置有第一转杆，并且第一转杆的左右两端皆与第一传动仓内壁通过内嵌轴承相连接，所述第一传动仓的中部设置有第二转杆，且第二转杆的两端通过轴承架与第一传动仓内壁相连接，所述第一传动仓的右侧设置有转把，且转把的左端穿过弹簧外壁延伸至弹簧内部，所述转把的左端与第一传动仓内壁通过轴承架相连接，所述第一传动仓的顶端均匀设置有四组第三转杆，且第三转杆的底端皆穿过第一传动仓外壁延伸至第一传动仓内部，所述第三转杆与第一传动仓皆通过内嵌轴承相连接，所述第三转杆的外侧皆套设有第一滑套，所述第一传动仓的上方设置有第二支撑板，所述第一滑套皆与第二支撑板焊接固定，所述第二支撑板的顶部设置有第二传动仓，所述第二传动仓的底端均匀焊接有四组连接块，所述第二支撑板的顶部均匀开设有四组凹槽，所述连接块皆插设在凹槽内部，所述连接块的外侧皆套设有弹簧，且弹簧的一端皆与第二支撑板焊接固定，所述弹簧的另一端皆与第二传动仓焊接固定，所述第二传动仓的左右两端皆插设有第四转杆，且第四转杆的前后两端皆与第二传动仓内壁通过内嵌轴承相连接，所述第四转杆的前后两端皆套设有第二滑套，所述第二传动仓顶部的前后两端皆设置有夹持板，且夹持板底端的左右两侧皆穿过第二传动仓外壁延伸至第二传动仓内部，所述夹持板底端的左右两侧皆与第二滑套顶端焊接固定，所述第二传动仓内部的前端设置有第五转杆，且第五转杆的左右两端皆通过轴承架与第二传动仓焊接固定，所述第二传动仓前端的中部设置有第二转把，且第二转把的后端穿过第二传动仓外壁延伸至第二传动仓内部，所述第二转把与第二传动仓内壁通过内嵌轴承相连接。

优选的，所述第一转把的左端通过锥形齿轮与第二转杆的中部传动连接，所述第二转杆的前后两端通过锥形齿轮与第一转杆的中部传动连接，所述第三转杆的底端通过锥形齿轮与第一转杆的左右两端传动连接，所述第一转杆、第二转杆、第一转把和第三转杆构成联动结构。

优选的，所述第三转杆的表面设置有外螺纹，所述第一滑套的内壁设置有与第三转杆相配合的内螺纹，所述第三转杆与第一滑套通过螺纹结构相连接。

优选的，所述第二转把的后端通过锥形齿轮与第五转杆的中部传动连接，所述第五转杆的左右两端通过锥形齿轮与第四转杆的前端传动连接，所述第二转把、第五转杆和第四转杆构成联动结构。

优选的，所述第四转杆的表面设置有外螺纹，所述第二滑套的内壁设置有与第四转杆相配合的内螺纹，所述第四转杆前后两端的螺纹方向相反，所述第四转杆与第二滑套通过螺纹结构相连接。