[实用新型]一种高效的汽车座椅扭矩检测装置

说明书

本实用新型公开一种高效的汽车座椅扭矩检测装置，包括负载活动板和封盖板；本实用新型先通过负载活动板底端的座椅固定块对待检测的汽车座椅进行固定限位，使汽车座椅的检测安装更为便捷，再通过第一气缸驱动座椅固定件和扭力测试仪带动扭矩校准件向座椅旋转套方向移动，从而配合第二气缸驱动封盖板带动座椅旋转套向扭矩校准件方向移动，进而对汽车座椅的调角器进行固定夹持，使汽车座椅的调角器在检测过程中更稳定，同时相较于传统人工检测降低了劳动强度，最后通过减速机驱动座椅旋转套、扭力校准件和扭力测试仪进行旋转，从而对调角器的扭矩大小进行检测，相较于传统人工检测提高了检测的一致性和准确性并使汽车座椅扭矩检测更高效。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种高效的汽车座椅扭矩检测装置。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按功能可分为固定式和调节式，其中调节式座椅的角度调节主要依靠汽车座椅上的调节器来进行，为了适应不同体型驾驶者或乘客的驾乘需求与舒适度，汽车座椅必须能够在一定范围内进行角度调节，因此对于汽车来讲，汽车座椅调角器是必不可少的内饰件之一，它给人们在乘车时带来了舒适和安全保障，由于它的结构设计较为灵活，使用方便快捷，在汽车上得到了广泛的应用，所以它的结构可靠性就显得尤其重要；

汽车座椅调角器加工完成后进行组装，组装完成后需要对汽车座椅上的调角器进行扭矩检测，以判断汽车座椅调角器的扭矩大小是否合格，目前多数的汽车座椅生产工厂缺乏专用座椅调角器操作扭矩值测试设备，所以大都采用人工测试，而当前汽车座椅调角器扭矩值测量设置复杂，测量不便，不仅使测试人员在测试过程中劳动强度高，而且因不同测试人员的差异导致测试的一致性及准确性也较低，因此，本实用新型提出一种高效的汽车座椅扭矩检测装置用以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种高效的汽车座椅扭矩检测装置，该高效的汽车座椅扭矩检测装置先通过座椅固定块固定待检测的汽车座椅，再通过第一气缸驱动扭力校准件配合第二气缸驱动座椅旋转套对汽车座椅的调角器进行固定夹持，最后通过减速机驱动座椅旋转套带动汽车座椅的调角器进行旋转，从而对其扭矩大小进行检测。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种高效的汽车座椅扭矩检测装置，包括负载活动板和封盖板，所述负载活动板上固定有座椅固定块和导轨固定板，所述导轨固定板通过滑动机构连接于封盖板的顶端，所述封盖板底面的两侧分别固定有电机固定板和旋转件固定板，所述封盖板的下方设有扭矩传感器，所述扭矩传感器的一端通过联轴器连接有通过减速机驱动的电机连接轴，所述扭矩传感器的另一端通过联轴器连接有旋转连接件，所述旋转连接件远离联轴器的一端固定有座椅旋转套，所述座椅旋转套远离联轴器的一侧设有扭矩校准件，所述扭矩校准件通过扭力测试仪连接有由第一气缸驱动的座椅固定件，所述第一气缸通过第一气缸固定板固定于负载活动板上。

进一步改进在于：所述滑动机构包括对称设置于导轨固定板上的导轨垫块，所述导轨垫块上对称固定有直线导轨，所述直线导轨上滑动连接有直线滑条，所述直线滑条固定于封盖板上，所述封盖板通过活动连接件连接有第二气缸，所述第二气缸通过第二气缸固定板固定于导轨固定板上。

进一步改进在于：所述直线滑条的两端分别设有用于直线导轨限位的导轨挡块，所述导轨挡块与直线滑条滑动连接且固定于封盖板上。

进一步改进在于：所述减速机的输出端穿过电机固定板连接有第一同步带轮，所述电机连接轴穿过电机固定板连接有第二同步带轮，所述第一同步带轮和第二同步带轮通过同步带传动连接。

进一步改进在于：所述负载活动板远离封盖板的一端设有多组负载板，所述负载板通过内六角螺栓安装于负载活动板上。

进一步改进在于：所述负载活动板的上方对称设有承重吊带，所述承重吊带通过吊带夹板固定安装在负载活动板的边缘。