[实用新型]单轨架空游览车转向架及驱动轮轴组机构

说明书

本实用新型涉及一种单轨架空游览车转向架及驱动轮轴组机构，驱动电机与减速箱连接安装在转向架的侧端，减速箱的输出轴使用联轴器与驱动轮组连接，联轴器由左右两组联轴器通过栓接组成，联轴器一端与减速箱输出轴连接，联轴器另外一端与驱动轮组连接；构架前后端各设置二组导轮装置，构架的两侧端下部各设置一组稳定轮组，构架的前后端位置各设置有一组救援轮，制动器安装在减速机制动轴或者驱动轴上。优点：实现车辆在单轨走行，轮组的快速拆装。轮轴装置卡槽式上、下分体式轴箱设置，驱动轮组方便快捷的从构架上拆除；双侧密封式铁路轴承的使用，有效地减少轴承中途润滑频次，驱动轮轴上各组件采用阶梯式安装结构，轮组整体拆下后，可依次拆除驱动轮组各组件零部件。

技术领域

本实用新型涉及一种能够解决转向架维护过程中驱动轮组拆装、轮胎更换困难等问题的单轨架空游览车的转向架及转向架驱动轮轴结构，属单轨架空游览车制造领域。

背景技术

CN202863441U、名称“一种单轨观光列车的动力转向架驱动装置”，包括主构架以及安装在主构架上的轮组、空心轴、制动盘、制动器、减速电机、驱动轴和驱动法兰；空心轴固定在主构架上；轮组套装在空心轴上，轮组为标准工业橡胶轮；驱动轴通过空心轴中的轴承支撑，与驱动法兰通过键连接；驱动轴和减速电机之间装有制动盘，制动盘和驱动轴采用键连接；减速电机通过抗扭支架安装在主构架侧面，减速电机的输出扭矩通过驱动轴传递到驱动法兰上。其不足点：悬臂结构为空心轴结构，空心轴等件加工难度较大，安装对中要求高，使用成本较高，投入大等特点，不适用于小型的架空游览车使用。

CN105416331B、名称“一种跨座式无一系弹簧的单轨转向架”，包括构架（4），装在构架（4）上的牵引装置（11）、基础制动装置、减振装置、齿轮箱（5）、稳定轮（2）、导向轮（3）和走行轮（9）；其特征在于，纵向布置的牵引电机（6）与齿轮箱（5）直接刚性悬挂在构架外侧上，该齿轮箱（5）的输出轴通过分体式联轴节与车轴相联；所述构架上装有由上轴箱体（15）和下轴箱体（16）构成的分体式轴箱体，该上轴箱体（15）和下轴箱体（16）可拆卸地固定相连，其中上轴箱体（15）固定在构架（4）上用于安装所述基础制动装置；所述上轴箱体（15）作为构架侧梁（19）的一部分与构架（4）的下盖板（17）通过对接焊缝（20）焊接为一体；所述联轴节（12）为楔形橡胶联轴节或齿式联轴节；所述车轴（14）为一根整体式实心车轴，车轴（14）的两端均通过轴承支承，并通过轴箱体与构架（4）连接起来；所述联轴节（12）的一端与车轴的一端过盈连接，该联轴节（12）的另一端通过端面齿与齿轮箱连接；所述构架（4）为全焊接箱式结构，该构架（4）的下盖板与上轴箱体（15）固定相连；所述构架（4）的上轴箱体（15）上设有基础制动装置吊挂点；所述走行轮（9）、稳定轮（2）和导向轮（3）均为橡胶轮。其不足之处：该专利采用双侧轴箱结构一般采用实心轴结构，实心轴两端的轴承箱使用紧固紧固螺栓与构架栓接，轮轴拆卸时需先拆除驱动电机与减速机，再依次拆卸轴箱、轮组、轴承、驱动法兰等件，拆卸时工作量大，拆除的零部件较多，不适宜经常性的轮胎拆卸维护；轴箱使用注油式润滑，需定期对润滑进行检查，维护保养频次较高。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种能够解决转向架维护过程中驱动轮组拆装、轮胎更换困难等问题的单轨架空游览车的转向架及转向架驱动轮轴结构，即使用此转向架及轮轴机构可实现车辆在跨坐式单轨梁的走行，轮轴装置通过设置的卡槽式上、下轴箱结构，驱动轮组可方便快捷的从构架上拆除，双侧密封式铁路轴承的使用，能有效地减少轴承中途的润滑频次，驱动轮轴上各组件采用阶梯式安装结构，轮组整体拆下后，无需拆除其它零件，可方便的拆除轮胎组件。