[实用新型]一种隧道漏泄同轴电缆施工专用梯车

说明书

本实用新型涉及隧道漏泄同轴电缆施工，具体为一种隧道漏泄同轴电缆施工专用梯车。其在新建铁路和既有线铁路施工中使用，对电缆卡具的定位与漏泄同轴电缆的架设提供了保障，提高了施工效率。包括梯车车体；所述梯车车体顶部设置有施工操作平台，施工操作平台上设置有使用时与隧道壁接触的侧轮；施工操作平台上设置有安全围栏，安全围栏、与侧轮同侧的两竖边上设置有标高尺；梯车车体底部设置有两个滑轮，两个滑轮中的一滑轮由驱动装置驱动旋转；所述驱动装置包括同步带结构；该同步带结构的主动轮由动力减速马达驱动，同步带结构的从动轮与两个滑轮中的任意一滑轮共轴，该轴既作为所述滑轮的轴又作为从动轮的轴。

技术领域

本实用新型涉及隧道漏泄同轴电缆施工，尤其涉及一种铁路隧道漏泄同轴电缆的卡具定位与电缆架设施工，具体为一种隧道漏泄同轴电缆施工专用梯车。

背景技术

漏泄同轴电缆（LCX），就是在同轴电缆的外导体上，沿纵向周期性设置一定形式的槽孔，当在漏泄同轴电缆内、外导体之间加上信号电压时，则在内、外导体上有电流流动。由于在外导体上开有槽孔，电流的分布发生变化，伴随这种变化电磁场将从槽孔中漏泄出来，使得在电缆内部传输的电磁能的一部分作为电波均匀的向外部辐射，从而形成一种传播媒体。

同时，漏泄同轴电缆在无线通信中有着分立式天线无法代替的优势，兼具信息传输线和收发天线的双重功能。尤其是分立天线无法提供足够场强覆盖的区域，固定体和移动体之间的无线通信主要靠漏泄同轴电缆实现，所以漏泄同轴电缆在铁路山区隧道无线列车调度中得到广泛应用。

目前，铁路隧道漏泄同轴电缆的施工主要采用人工攀爬直梯方式进行卡具的定位与漏泄同轴电缆的架设，卡具标高定位由于个人因素存在误差较大，频繁上下直梯劳动强度大，效率低，同时施工属于登高作业，传统施工方式安全系数较低，存在安全隐患。因此急需一种定位测量方便、误差低且安全系数较高的隧道漏泄同轴电缆专用梯车，降低劳动强度同时提高施工效率。

发明内容

本发明就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种隧道漏泄同轴电缆施工专用梯车，其在新建铁路和既有线铁路施工中使用，对电缆卡具的定位与漏泄同轴电缆的架设提供了保障，提高了施工效率。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，包括梯车车体；其特征在于，所述梯车车体顶部设置有施工操作平台，施工操作平台上设置有使用时与隧道壁接触的侧轮；施工操作平台上设置有安全围栏，安全围栏、与侧轮同侧的两竖边上设置有标高尺。

梯车车体底部设置有两个滑轮，两个滑轮中的一滑轮由驱动装置驱动旋转；所述驱动装置包括同步带结构；该同步带结构的主动轮由动力减速马达驱动，同步带结构的从动轮与两个滑轮中的任意一滑轮共轴，该轴既作为所述滑轮的轴又作为从动轮的轴。

主动轮安装于动力减速马达驱动的输出轴上，马达动作，驱动主动轮旋转，通过同步带带动从动轮旋转，由于共轴，与从动轮相连的滑轮随之旋转。

进一步地，所述施工操作平台与梯车车体固连，且操作平台与梯车车体之间设置有用于辅助支撑的托架支撑件。

更进一步地，所述托架支撑件采用支撑杆，支撑杆的一端固定于梯车车体，支撑杆的另一端与施工操作平台底部固连；支撑杆、梯形车体及施工操作平台三者围成的面积为三角形。

进一步地，所述标高尺为可调标高尺。

进一步地，安全围栏上、两标高尺间设置有标尺。

进一步地，安全围栏上、隧道壁远端侧设置有施工照明灯；侧轮通过伸缩装置设置于安装围栏上。

进一步地，梯车车体底部的滑轮为双轮缘滑轮。

进一步地，梯车车体下部设置有托架，托架上设置有托架围栏，托架围栏一侧还留有可开关平开门；托架上、托架围栏内放置有驱动装置。