[实用新型]商用车辆制动器的链条驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种商用车辆制动器的链条驱动装置，其包括底座等元件，底座和保护盖之间通过多个第一紧固件固定，链条位于底座和保护盖之间，第一链轮和第二链轮之间通过链条连接，盖帽固定在套管上，套管与保护盖一体成型，第一链轮与第一调节杆的一端固定，卡盘与第一调节杆的另一端固定，第一安装盘套在第一调节杆上，第一安装盘位于第一链轮和弹簧之间，弹簧套在第一调节杆上，第一调节杆、第二调节杆都穿过底座。本实用新型使主调整机构与副调整机构通过链条进行同步调整，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及一种商用车辆制动器，特别是涉及一种商用车辆制动器的链条驱动装置。

背景技术

汽车制动器是具有使汽车减速、停止或保持停止状态等功能的装置，汽车制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器具有主调整与副调整机构，主调整与副调整机构需要进行同步调整，现在没有相应的机构实现。

发明内容

针对上述情况，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种商用车辆制动器的链条驱动装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种商用车辆制动器的链条驱动装置，其特征在于，其包括底座、保护盖、链条、第一紧固件、盖帽、第一链轮、第一安装盘、第二链轮、第二安装盘、弹簧、套管、连接套、第一调节杆、第二调节杆、卡盘、梅花套、六角头，底座和保护盖之间通过多个第一紧固件固定，链条位于底座和保护盖之间，第一链轮和第二链轮之间通过链条连接，盖帽固定在套管上，套管与保护盖一体成型，第一链轮与第一调节杆的一端固定，卡盘与第一调节杆的另一端固定，第一安装盘套在第一调节杆上，第一安装盘位于第一链轮和弹簧之间，弹簧套在第一调节杆上，第一调节杆、第二调节杆都穿过底座，第二链轮与第二调节杆的一端固定，第二安装盘套在第二调节杆上且位于第二链轮的一侧，梅花套与第二调节杆的另一端固定，六角头与第二链轮固定，六角头与连接套套接。

优选地，所述底座和保护盖之间设有一个密封圈。

优选地，所述底座的顶端背面设有加强筋。

优选地，所述底座的背面设有弧形凹槽。

优选地，所述卡盘的外侧和梅花套的外侧都设有多个凸起。

优选地，所述底座上设有多个供多个第二紧固件穿过的通孔。

优选地，所述第一紧固件和第二紧固件都为螺栓。

本实用新型的积极进步效果在于：一，第一链轮和第二链轮之间通过链条连接，第一链轮与第一调节杆的一端固定，第二链轮与第二调节杆的一端固定，这样主调整机构（第二链轮、第二调节杆等元件）与副调整机构（第一链轮、第一调节杆等元件）通过链条进行同步调整，使用方便。

二，底座和保护盖之间通过多个第一紧固件固定，链条位于底座和保护盖之间，盖帽固定在套管上，套管与保护盖一体成型，保护盖对链条等进行保护，盖帽对第二链轮、第二调节杆等元件进行保护，提高使用寿命。

三，卡盘、梅花套分别与一个套筒连接，套筒可以驱动其他元件。第一安装盘、第二安装盘分别对第一链轮、第二链轮进行定位。弹簧套在第一调节杆上，弹簧可以使第一调节杆快速恢复到原始位置。六角头与第二链轮固定，六角头与连接套套接，六角头、连接套可以与其他动作元件连接，方便驱动六角头、连接套、第二调节杆等元件。

附图说明

图1为本实用新型商用车辆制动器的链条驱动装置的爆炸图。

图2为本实用新型商用车辆制动器的链条驱动装置的一侧立体结构示意图。

图3为本实用新型商用车辆制动器的链条驱动装置的另一侧立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。