[实用新型]一种平移切换的磁悬浮道岔

说明书

本实用新型提供了一种平移切换的磁悬浮道岔，该道岔包括活动段主线轨道、活动段侧线轨道、第一驱动装置和第二驱动装置，所述活动段主线轨道位于所述活动段侧线轨道的上方，所述第一驱动装置设置于所述活动段主线轨道的上部，所述第二驱动装置设置于所述活动段侧线轨道的下部；所述第一驱动装置用于驱动所述活动段主线轨道进行上升运动或者下降运动，所述第二驱动装置用于驱动所述活动段侧线轨道进行上升运动或者下降运动，以实现主线通行状态和侧线通行状态之间的切换。本实用新型能够解决现有道岔通行平顺度较低的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮道岔技术领域，尤其涉及一种平移切换的磁悬浮道岔。

背景技术

道岔是线路运营上的主要换线设备，也是决定磁悬浮整体运营效率的主要因素之一。道岔的高平顺度通行有助于磁悬浮整体运营效率的提升。现有的磁浮道岔大部分基于弹性侧弯的金属连续梁，而且采用了“车抱轨”的电磁悬浮制式。为了提升磁悬浮整体运营经济性，需要设计一种“轨抱车”(即电动磁悬浮制式)的道岔。

日本的山梨磁悬浮铁路试验线采用了“轨抱车”的道岔，但该道岔为“以直拟曲”的关节式道岔，道岔整体由7段12.6米的U型梁体组成，各关节间会产生不协调，道岔的曲线圆滑度不容易保持，使其通行平顺度较低，从而导致其通行速度低，大约为70km/h，无法提升磁悬浮整体运营经济性。

发明内容

本实用新型提供了一种平移切换的磁悬浮道岔，能够解决现有道岔通行平顺度较低的技术问题。

根据本实用新型的一方面，提供了一种平移切换的磁悬浮道岔，该道岔包括活动段主线轨道、活动段侧线轨道、第一驱动装置和第二驱动装置，所述活动段主线轨道位于所述活动段侧线轨道的上方，所述第一驱动装置设置于所述活动段主线轨道的上部，所述第二驱动装置设置于所述活动段侧线轨道的下部；

所述第一驱动装置用于驱动所述活动段主线轨道进行上升运动或者下降运动，所述第二驱动装置用于驱动所述活动段侧线轨道进行上升运动或者下降运动，以实现主线通行状态和侧线通行状态之间的切换；

所述第一驱动装置驱动所述活动段主线轨道进行上升运动和所述第二驱动装置驱动所述活动段侧线轨道进行上升运动的情况下，从主线通行状态切换为侧线通行状态；

所述第一驱动装置驱动所述活动段主线轨道进行下降运动和所述第二驱动装置驱动所述活动段侧线轨道进行下降运动的情况下，从侧线通行状态切换为主线通行状态。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种平移切换的磁悬浮道岔，该道岔包括活动段主线轨道、活动段侧线轨道、第一驱动装置和第二驱动装置，所述活动段主线轨道位于所述活动段侧线轨道的下方，所述第二驱动装置设置于所述活动段主线轨道的下部，所述第一驱动装置设置于所述活动段侧线轨道的上部；

所述第二驱动装置用于驱动所述活动段主线轨道进行上升运动或者下降运动，所述第一驱动装置用于驱动所述活动段侧线轨道进行上升运动或者下降运动，以实现主线通行状态和侧线通行状态之间的切换；

所述第二驱动装置驱动所述活动段主线轨道进行上升运动和所述第一驱动装置驱动所述活动段侧线轨道进行上升运动的情况下，从侧线通行状态切换为主线通行状态；

所述第二驱动装置驱动所述活动段主线轨道进行下降运动和所述第一驱动装置驱动所述活动段侧线轨道进行下降运动的情况下，从主线通行状态切换为侧线通行状态。

优选的，所述活动段主线轨道和所述活动段侧线轨道均为U型轨道。

优选的，所述活动段主线轨道的两个内侧壁均设有用于安装线圈的第一凹槽，所述活动段侧线轨道的两个内侧壁均设有用于安装线圈的第二凹槽。

优选的，所述第一驱动装置为刚性链升降机构，所述第二驱动装置为剪刀式升降机构。