[实用新型]一种用于提高轮毂强度的搅拌摩擦焊焊头

说明书

一种用于提高轮毂强度的搅拌摩擦焊焊头，包括焊头本体，在所述焊头本体中心设有一主通孔，焊芯的头部从所述主通孔进口端穿入后露出所述主通孔的出口端，所述焊芯的尾部留在所述主通孔内；所述主通孔进口端设有预紧组件，所述预紧组件与所述焊芯的尾部相接并推动所述焊芯持续向外做补偿移动；在所述焊头本体上还设有防止所述焊芯回弹的止退组件，本实用的在焊头的中心设在一可自动向外延伸的芯棒，随着焊头的温度的升高，将芯棒融化，最后将由于搅拌摩擦焊工艺原因带来的凹坑添补上，芯棒的材料要与待焊接件的材料相同，做到芯棒的材料与待焊接件的更好的融合。

技术领域

本实用新型涉及搅拌摩擦焊技术领域，具体来说是一种用于提高轮毂强度的搅拌摩擦焊焊头。

背景技术

搅拌摩擦焊(Friction Stir Welding，简称FSW)是1991年由英国焊接研究所发明(US5460317)的一种固相连接技术，特别适用于铝等低熔点合金的焊接。该技术是用搅拌工具高速旋转，通过摩擦热和机械搅动使被焊材料发生塑化、机械混合以及回复、再结晶，进而形成致密焊缝，焊接过程中材料未融化，最高温度约为被焊材料熔点的80％，与熔焊、钎焊、铆接等连接方法相比，该技术具有热输入低、变形小、清洁无污染、焊缝强度较高等诸多优点，已被广泛用于航空航天、轨道交通、船舶、汽车、电力电子、兵器制造、建筑、电气等行业。

搅拌摩擦焊也被用于制造铝合金轮毂制造领域，将经过锻造轮辋卷圆后与轮辐片通过搅拌摩擦焊工艺焊接成一整体，这就必须要用到搅拌摩擦焊的焊头，但是现有技术下的焊头在对轮毂进行焊接时会在轮辋的焊接处残留下一个焊点(如2所示)，这个焊点是有几毫米深度的凹坑，由于这个焊点的存在，会给轮毂的强度带来一定的隐患，时间久了，会在该焊点位置产生裂纹继而断裂，产生安全隐患。

发明内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是基于上述问题，提供一种用于提高轮毂强度的搅拌摩擦焊焊头。

(二)技术方案

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于提高轮毂强度的搅拌摩擦焊焊头，包括焊头本体,在所述焊头本体中心设有一主通孔，焊芯的头部从所述主通孔进口端穿入后露出所述主通孔的出口端，所述焊芯的尾部留在所述主通孔内；

所述主通孔进口端设有预紧组件，所述预紧组件与所述焊芯的尾部相接并推动所述焊芯持续向外做补偿移动；

在所述焊头本体上还设有防止所述焊芯回弹的止退组件。

进一步，所述预紧组件包括第一螺钉，所述主通孔进口端设有与所述第一螺钉相配的内螺纹，所述第一螺钉连接到所述主通孔进口端且所述第一螺钉尾部设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与所述焊芯的尾部相接。

进一步，所述止退组件包括第二螺钉、第二弹簧和止退块，在所述焊头本体上且沿所述主通孔的轴向设有一支通孔，所述支通孔与所述主通孔相通；

在所述支通孔的入口端设有与所述第二螺钉相配的螺纹，所述第二螺钉连接到在所述支通孔的入口端；所述止退块置于所述支通孔的出口端并伸出到所述主通孔内，所述止退块和所述第二螺钉通过所述第二弹簧相连接；

所述止退块的头部设有止退齿，所述焊芯上沿轴线方向设有多个相连续止退凹坑，所述止退齿卡在所述止退凹坑内。

进一步，所述焊芯的材料与待焊接的轮毂的材料相同。

本实用的在焊头的中心设在一可自动向外延伸的芯棒，随着焊头的温度的升高，将芯棒融化，最后将由于搅拌摩擦焊工艺原因带来的凹坑添补上，消除隐患，芯棒的材料要与待焊接件的材料相同，做到芯棒的材料与待焊接件的更好的融合。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

附图说明