[实用新型]一种双电机结构的电动车电机

说明书

本实用新型公开了电动车电机技术领域的一种双电机结构的电动车电机，包括安装框，所述安装框顶部和底部外壁均设有左右两组连接块，所述安装框顶部和底部内壁均通过螺栓固定有左右两组支撑块，左右同侧的两组所述支撑块远离安装框内壁的一侧焊接有电机，上下两组所述电机的动力端左右反向设置，进气扇将外部空气送入风冷箱内腔进行降温，然后低温空气通过通道进入冷却壳体内腔进行再次降温，最后通过孔板均匀喷向电机外壁，对电机进行直接降温，支脚减小安装框与冷却壳体的接触面积，增大空气与低温壳体的接触面积，连接管为U型冷凝管，增大连接管外壁与空气的接触面积，实现快速降温。

技术领域

本实用新型涉及电动车电机技术领域，具体为一种双电机结构的电动车电机。

背景技术

在国家专利号CN201920122739.8中提出一种双电机结构的电动车电机，包括双电机结构本体(1)，所述双电机结构本体(1)的内腔顶部固定连接有电机固定座(10)，所述双电机结构本体(1)的内腔侧面固定连接有电机侧支架(9)，所述电机固定座(10)和电机侧支架(9)之间固定连接有第一电动机(2)，所述双电机结构本体(1)的内腔底部在第一电动机(2)的对应位置设有第二电动机(8)，所述第一电动机(2)和第二电动机(8)之间设有双电机屏蔽网(7)，所述第一电动机(2)的轴上套接有第一连轴齿轮组(3)，所述第二电动机(8)的轴上套接有第二连轴齿轮组(15)，与现有技术相比，在双电机之间设置了双电机屏蔽网，在电机引出线外设置了引出线套筒，隔绝了两电机之间的电磁干扰，提高了双电机结构电机的运转精度和使用寿命，但是未对电机的散热问题进行改进，两组电机的设置增大了双电机结构本体散热负担，长期工作在高温环境中，电机使用寿命会大大降低，且电机运行的安全性也会大大降低，为此，我们提出一种双电机结构的电动车电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双电机结构的电动车电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双电机结构的电动车电机，包括安装框，所述安装框顶部和底部外壁均设有左右两组连接块，所述安装框前后两端均设有封板，两组封板相背一侧和安装框四周外壁均设有隔热层，封板通过螺栓固定在连接块上，所述连接块前后两侧外壁均设有与螺栓相配合的螺孔，所述安装框顶部和底部内壁均通过螺栓固定有左右两组支撑块，左右同侧的两组所述支撑块远离安装框内壁的一侧焊接有电机，上下两组所述电机的动力端左右反向设置，所述安装框左侧外壁顶部和右侧外壁底部均设有安装孔，安装孔内活动插接有前端盖，两组所述前端盖相背一侧外壁的四周环形阵列设有螺栓，所述安装框外壁设有与螺栓相配合的螺丝孔，所述电机的输出轴延伸至两组前端盖的外侧，且输出轴通过轴承安装在前端盖上，所述安装框右侧外壁顶部安装有风冷箱，所述风冷箱右端安装有进气扇，所述风冷箱顶部和底部外壁左侧均设有连接板，所述连接板通过螺栓固定在安装框外壁，所述安装框右侧外壁与风冷箱连接处的内侧设有通道，所述通道左端安装有冷却壳体，所述冷却壳体内腔顶部和底部均固定设有孔板，所述冷却壳体位于两组电机内侧，所述安装框顶部和底部外壁均匀设有出气孔。

进一步地，所述安装框左侧外壁与前端盖连接处的底部由上至下依次设有进液管和出液管，所述进液管和出液管右端均延伸至安装框内腔设有连接管，所述冷却壳体内腔设有螺旋状冷凝管，所述螺旋状冷凝管的进口和出口分别与两组连接管的右端连接。

进一步地，所述冷却壳体左右两侧外壁的顶部和底部均设有支脚，所述安装框前后两侧的两组封板相对一侧外壁均设有与支脚相配合的插槽。

进一步地，所述风冷箱顶部和底部外壁均设有插槽，插槽内固定设有半导体制冷片，两组所述半导体制冷片上下交错设置。

进一步地，所述连接管为U型冷凝管。

进一步地，所述进液管和出液管的左端通过蛇形管与外部循环泵和冷凝箱连接，蛇形管可设置在风冷箱内腔。