[实用新型]铁路液电转辙机机箱

说明书

本实用新型提供一种铁路液电转辙机机箱，属于铁路机械的技术领域，包括机盖和底壳，机盖和底壳之间设置有密封圈；机盖包括由上到下依次连接的顶部壳体、过渡段和底部壳体；顶部壳体包括顶板以及设置在顶板下方的四个顶部侧板；底部壳体包括首尾依次连接的四个底部侧板；过渡段连接顶部侧板和底部侧板，为向内凹陷的弧形曲面；压圈包括首尾依次连接的四个压圈侧板，压圈侧板自顶部壳体圆角的底端延伸至底部壳体圆角的底端，位于顶部侧板底端以上的部分与机盖贴合，位于顶部侧板底端以下的部分向内弯曲；密封圈嵌合在压圈位于顶部侧板底端以下的部分和机盖之间；底壳的顶端抵靠在密封圈上。铁路液电转辙机机箱外形美观、密封性良好。

技术领域

本实用新型属于铁路机械的技术领域，具体公开了一种铁路液电转辙机机箱。

背景技术

转辙机是道岔的转换设备，它的主要功能是转换锁闭道岔尖轨，表示和监督联区内道岔尖轨或者心轨的位置以及状态，对于车站信号灯实现自动控制及远距离控制都非常的重要。其中机箱是转辙机的基础部件，其它所有的零部件都是在机箱内完成安装并实现其基本功能的。现有的转辙机机箱包括底壳和机盖，底壳和机盖之间设置密封圈以保证密封性，使用过程中存在密封圈移位，导致密封不严的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外形美观、密封性良好的铁路液电转辙机机箱。

为实现上述目的，本实用新型提供一种铁路液电转辙机机箱，为由机盖和底壳扣合而成的长方体结构，机盖和底壳之间设置有密封圈，机盖内设置有压圈；机盖包括由上到下依次连接的顶部壳体、过渡段和底部壳体；顶部壳体包括顶板以及设置在顶板下方的四个顶部侧板，四个顶部侧板首尾依次连接，四个角均为圆角；底部壳体包括首尾依次连接的四个底部侧板；过渡段连接顶部侧板和底部侧板，为向内凹陷的弧形曲面，底部侧板与过渡段的连接处为圆角；压圈包括首尾依次连接的四个压圈侧板，压圈侧板自顶部壳体圆角的底端延伸至底部壳体圆角的底端，位于顶部侧板底端以上的部分与机盖贴合，位于顶部侧板底端以下的部分向内弯曲；密封圈嵌合在压圈位于顶部侧板底端以下的部分和机盖之间；底壳的顶端抵靠在密封圈上。

进一步地，机盖和底壳转动连接，转动连接的侧面为转动连接面，与转动连接面相对的侧面为锁紧面；机盖的顶板上设置有压板和锁扣；压板自机盖的顶板向锁紧面伸出，U形开口朝向锁紧面；锁扣设置在压板的卡槽内；底壳的锁紧面上设置有第一连接耳；第一连接耳上转动连接有锁紧杆；锁紧杆上设置铰链；铰链上铰接有门扣，铰链底面和第一连接耳的间距与压板顶面和第一连接耳的间距相适应；门扣上设置有供锁扣穿过的通孔。

进一步地，门扣未与铰链连接的部位向上弯折。

进一步地，底壳的转动连接面上设置有第二连接耳；机盖的转动连接面上设置有第三连接耳；第二连接耳和第三连接耳之间通过L形杆连接；L形杆的竖向杆体固定穿设在第二连接耳内，横向杆体转动穿设在第三连接耳内。

进一步地，L形杆的竖向杆体与第二连接耳螺纹连接，锁紧杆与铰链螺纹连接。

进一步地，底壳的底部设置有用于与弯板连接的第四连接耳。

进一步地，底壳上设置有供动作杆穿过的窗口。

进一步地，机盖的顶板上设置有凸起的加强筋。

进一步地，机盖的顶板上设置有凸起的厂标。

进一步地，机盖、厂标和加强筋采用钢板由模具一次性拉伸工艺制成；压圈采用钢板拉伸制成，焊接在机盖内；底壳采用铝合金铸造制成。

本实用新型的有益效果是：