[实用新型]一种无冲击震动的铁路高速道岔

权利要求书

1.一种无冲击震动的铁路高速道岔，包括第一外轨道（1）、第二外轨道（2）、第一内轨道（3）、第二内轨道（4）、第三内轨道（5）、第四内轨道（6）和内轨转换装置，其特征是所述的第一内轨道（3）与第二内轨道（4）为相同轨道线，第一内轨道（3）和第二内轨道（4）分别与第一外轨道（1）平行固定设置在轨道路基上；所述的第三内轨道（5）与第四内轨道（6）为相同轨道线，第三内轨道（5）和第四内轨道（6）分别与第二外轨道（2）平行固定设置在轨道路基上；所述的第一内轨道（3）和第二内轨道（4）与第三内轨道（5）和第四内轨道（6）中间交叉处断开设置有内轨转换口（7），内轨转换装置装设在内轨转换口（7）内；

所述的内轨转换装置，包括基板（8）、转向接轨（9）、二个接轨护板（10）和转向推动杆（11），所述的基板（8）上横向设置有推动杆活动孔（12），基板（8）固定设置在内轨转换口（7）下端的轨道路基上，所述的第一内轨道（3）和第三内轨道（5）的后端分别固定设置在基板（8）的上端面上，所述的第二内轨道（4）和第四内轨道（6）的前端分别固定设置在基板（8）的上端面上，在第二内轨道（4）和第四内轨道（6）前端交叉端头凹设有弧形转向座（13）；所述的转向接轨（9）为三角形转向接轨，其后部设置有转向轴插孔（14），转向接轨后端为弧形，该弧形与弧形转向座（13）相匹配，转向接轨（9）设置在第一内轨道（3）和第三内轨道（5）与第二内轨道（4）和第四内轨道（6）之间，转向接轨（9）后端坐设在弧形转向座（13）内，转向轴插孔（14）插设有转向轴（15），转向轴（15）的下端固定设置在基板（8）上，转向接轨（9）下端面上凸设有推杆轴（16），推杆轴（16）插设在基板（8）上的推动杆活动孔（12）内，所述的转向推动杆（11）的一端设置有基板（8）下部且套装在推杆轴（16）上，转向推动杆（11）的另一端穿过第二外轨道（2）下端；所述的二个接轨护板（10）分别设置在转向接轨（9）两侧，其上端分别与第一内轨道（3）和第三内轨道（5）下端头固定连接，在二个接轨护板（10）上端对应内壁上分别凹设接轨定位槽（18），二个接轨护板（10）内壁上端分别斜向凹设有火车轮定位内檐的通过槽（19），所述的二个接轨护板（10）间距为设定距离，转向接轨（9）转向左侧时，转向接轨（9）右侧壁连接第一内轨道（3）和第二内轨道（4）之间的轨道线；转向接轨（9）转向右侧时，转向接轨（9）左侧壁连接第三内轨道（5）和第四内轨道（6）之间的轨道线。