[实用新型]车窗及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种车窗及轨道车辆。该车窗包括车窗本体、机械锁和电磁锁，所述车窗本体包括活动车窗和固定车窗，所述机械锁设置于所述活动车窗，所述机械锁包括锁舌和控制所述锁舌伸缩状态的锁芯，所述电磁锁设置于所述固定车窗，所述电磁锁包括限制所述锁舌进行转动的锁扣板、限制所述锁扣板转动的挡板和限制所述挡板进行转动的电磁锁挡部，所述电磁锁挡部通过线路与驾驶室连接。该车窗通过单独控制机械锁或单独控制电磁锁，能够实现对活动车窗的打开操作，从而便于驾驶员和乘务人员统一管理客室活动车窗的开启状态，避免乘客随意打开活动车窗，节约空调耗电量。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车窗及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的客室侧窗全部为活动车窗，便于在空调出现故障的情况下能够进行紧急通风。为了方便乘客进行紧急通风，现有轨道车辆的活动车窗可以由乘客自行打开。然而，若在空调无故障时随意打开活动车窗，则会对空调能耗造成损失。因此，需要设计一种便于驾驶员和乘务人员统一管理的客室活动车窗，从而避免乘客随意打开活动车窗，节约空调耗电量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种车窗，能够方便驾驶员和乘务人员统一管理客室活动车窗的开启状态，避免乘客随意打开活动车窗，节约空调耗电量。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车窗，包括：

车窗本体，所述车窗本体包括活动车窗和固定车窗；

机械锁，所述机械锁设置于所述活动车窗，所述机械锁包括锁舌和控制所述锁舌伸缩状态的锁芯；

电磁锁，所述电磁锁设置于所述固定车窗，所述电磁锁包括限制所述锁舌进行转动的锁扣板、限制所述锁扣板转动的挡板和限制所述挡板进行转动的电磁锁挡部，所述电磁锁挡部通过线路与驾驶室连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述电磁锁还包括电磁锁壳体，所述锁扣板、所述挡板和所述电磁锁挡部分别设置于所述电磁锁壳体的内部，所述电磁锁壳体设有供所述锁舌穿过的锁舌孔，所述电磁锁壳体上对应所述锁扣板的位置处设有开口，所述开口与所述锁舌孔相连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述电磁锁壳体的内部设有两个支撑板，所述锁扣板设置于两个所述支撑板之间，所述锁扣板的两端分别通过第一转轴与两个所述支撑板对应转动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡板设置于所述锁扣板的上方，所述挡板的第一端与所述电磁锁挡部相配合，所述挡板的第二端通过第二转轴与所述电磁锁壳体转动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡板朝向所述锁扣板的一侧设有第一限位平面，所述锁扣板朝向所述挡板的一侧设有第二限位平面，所述第一限位平面能够与所述第二限位平面相贴合。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡板的第一端朝向所述电磁锁挡部的一侧设有第一限位凸起。

根据本实用新型的一个实施例，所述电磁锁挡部包括电磁吸合部、与所述电磁吸合部相配合的铁板以及压缩弹簧，所述电磁吸合部设置于所述电磁锁壳体的内侧壁，所述铁板设置于所述挡板的第一端和所述电磁吸合部之间，所述压缩弹簧的两端分别与所述电磁锁壳体的内侧壁、所述铁板对应连接；所述铁板的第一端朝向所述挡板的一侧设有与所述第一限位凸起卡装配合的第二限位凸起，所述铁板的第二端通过第三转轴与所述电磁锁壳体转动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述铁板的第一端朝向所述电磁吸合部的一侧设有铁板吸合部，所述铁板吸合部能够与所述电磁吸合部相贴合。