[实用新型]一种耐磨损的汽车摇臂

说明书

本实用新型涉及一种耐磨损的汽车摇臂，包括设有摇臂轴孔和滑轮的摇臂本体，摇臂本体的右侧设有传动组件，传动组件包括内部固定连接有镶块的沉孔、内部设置有橡胶缓冲块的减震腔、内部设置有顶块的缓冲腔中、内部设置有顶杆的贯穿孔中、摇臂轴孔中水平滑动设有耐磨轴套，耐磨轴套与摇臂轴孔之间设有耐磨组件，在日常使用中，机械挺杆或液压挺杆接触顶杆底部，推动顶杆使摇臂本体的左侧围绕与摇臂轴转动连接的摇臂轴孔向下转动，使滑轮推动气门顶杆向下运动，打开气缸进气通道或排气通道，橡胶缓冲块可以吸收经顶块传导到第一螺栓的冲击力，当顶杆和耐磨轴套损坏后，只需单独更换即可，本实用新型提高了产品的耐磨性，使产品的使用寿命延长。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，尤其涉及一种耐磨损的汽车摇臂。

背景技术

汽车摇臂是内燃式汽车发动机的重要金属配件，用于控制汽车发动机气缸进、排气门的开启和关闭。汽车摇臂的中部有摇臂轴孔，汽车摇臂的一端是驱动端，驱动端转动连接有滑轮，汽车摇臂通过摇臂轴孔安装在摇臂轴上，臂汽车摇臂的另一端是触发端，触发端设有调节螺钉。气门摇臂是内燃发动机的重要机构，当发动机曲轴旋转时，凸轮也开始旋转，凸轮上的凸出部分通过机械挺杆或液压挺杆驱动调节螺钉推摇臂的触发端向上移动，从而驱使摇臂另一端围绕摇臂轴孔向下转动，使滑轮推动气门顶杆向下运动，从而打开气缸进气通道或排气通道。汽车在高速行驶时，汽车发动机曲轴的转速很高，汽车摇臂绕摇臂轴往复摆动的频率很高，为了降低摇臂轴孔与摇臂轴之间的摩擦系数，减少摩擦副的磨损，现有技术中，是通过油孔向摇臂轴孔和液压挺柱镶嵌孔内注入润滑油。这种汽车摇臂与摇臂轴组成的摩擦副和液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱组成的摩擦副只是用润滑油来降低摩擦系数，铝合金压铸的汽车摇臂耐磨性能不是很好。所以摇臂轴孔与摇臂轴组成摩擦副之间的摩擦系数不是很低，容易导致汽车摇臂磨损，而且机械挺杆或液压挺杆在撞击汽车摇臂上的调节螺钉时，容易造成调节螺钉磨损，需要频繁更换调节螺钉，由此有必要作出改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种耐磨系数高并且不易损坏的耐磨损的汽车摇臂。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种耐磨损的汽车摇臂，包括中部设有摇臂轴孔的摇臂本体，所述摇臂本体的左侧转动连接有滑轮，所述摇臂本体的右侧设置有用于与机械挺杆或者液压挺杆接触传动的传动组件，其特征在于：所述传动组件包括从上到下依次设置在摇臂本体右侧的沉孔、减震腔、缓冲腔和贯穿孔，所述贯穿孔中竖直滑动设置有顶杆，所述顶杆的一端固定连接有竖直滑动设置在缓冲腔内的顶块，所述顶杆远离顶块的一端穿过贯穿孔后朝远离摇臂本体的方向延伸，所述减震腔内竖直滑动设置有底部与顶块顶部抵接的橡胶缓冲块，所述沉孔内设置有通过螺钉与摇臂本体固定连接的镶块，所述镶块中部设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔中螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端穿过第一螺纹孔后与橡胶缓冲块顶部抵接，所述摇臂轴孔中水平滑动设置有耐磨轴套，所述耐磨轴套的一端沿周向间隔设置有若干安装板，所述安装板中心设置有安装孔，所述安装孔中滑动设置有第二螺栓，所述摇臂本体上设置有与第二螺栓相适配的第二螺纹孔，所述第二螺栓的一端穿过安装孔后与第二螺纹孔螺纹连接，所述耐磨轴套与摇臂轴孔之间设置有用于降低耐磨轴套与摇臂轴孔之间磨损速度的耐磨组件。