[实用新型]一种翻盖缓冲结构及电动车辆

说明书

本实用新型提供了一种翻盖缓冲结构及电动车辆，包括壳体、转动座和翻盖，所述转动座相对于所述壳体固定，所述壳体的一端开口，所述翻盖盖合在所述壳体的端部以封闭所述开口，所述翻盖上设置有转动件，所述转动件的一端与所述翻盖相连接，另一端为自由端，且所述自由端与所述转动座转动连接，所述转动座与转动件之间还设置有缓冲件，所述翻盖打开到止点位置时所述转动件的侧边与所述缓冲件相抵，所述缓冲件与所述转动座相固定；还包括车身和充电接口以及如上所述的翻盖缓冲结构，充电接口与翻盖缓冲结构相连接，充电接口安装在所述壳体内，且朝向所述开口，翻盖缓冲结构与车身通过螺栓或是卡扣固定该翻盖缓冲结构具有结构合理、不易损坏的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种翻盖缓冲结构及电动车辆。

背景技术

随着环境污染日益加重，空气质量变得越来越差，对人们的身体健康造成的危害越来越大；其次是资源短缺问题，随着千百年来的不断开采，石油资源的储量将越来越稀少，为了可持续发展，国家开始大力发展新能源产业。而电动汽车作为新能源汽车中的重要项目，近些年来受到了国家的大力扶持与帮助。但是，现有的电动汽车充电座的翻盖存在着使用寿命短或是易损坏的问题；具体来说现有的电动汽车充电座的翻盖都是带有弹簧的，解除固定翻盖的锁扣后可以自动弹开。当然翻盖的弹开也是有一定的行程的，并不是可以无限弹开，当翻盖自动弹开到行程的极限后，此时翻盖的固定端会与充电座的安装法兰面接触。由于翻盖自弹开时有一定的弹力，当翻盖弹开到行程的极限后会与充电座的法兰面产生撞击。然而翻盖和法兰面是直接撞击并没有任何缓冲，多次撞击后可能会导致翻盖断裂；或者是在使用过程中，当翻盖已经弹开到行程极限后人不小心挤压到翻盖，此时翻盖已经与法兰面接触不可再弹开，翻盖如果再受到挤压的话，对翻盖固定点产生的杠杆力可能会将翻盖折断，进而造成了翻盖耐用性不高的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构合理、提高翻盖耐用性的翻盖缓冲结构及电动汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型所使用的技术方案是：

一种翻盖缓冲结构，包括壳体、转动座和翻盖，所述转动座相对于所述壳体固定，所述壳体的一端开口，所述翻盖盖合在所述壳体的端部以封闭所述开口，所述翻盖上设置有转动件，所述转动件的一端与所述翻盖相连接，另一端为自由端，且所述自由端与所述转动座7转动连接，所述转动座与所述转动件之间还设置有缓冲件，所述翻盖打开到止点位置时所述转动件的侧边与所述缓冲件相抵，所述缓冲件与所述转动座相固定。

作为对翻盖缓冲结构的进一步改进，所述转动座上形成有U形槽，所述缓冲件固定于所述U型槽的底部，所述转动件的自由端插入所述U型槽中，一销轴穿过所述U型槽的两侧壁及所述自由端，使所述自由端与所述转动座转动连接。

作为对翻盖缓冲结构的进一步改进，所述自由端的端面呈圆弧面设置。

作为对翻盖缓冲结构的进一步改进，所述翻盖打开时所述缓冲件与转动件的接触面呈斜面设置。

作为对翻盖缓冲结构的进一步改进，所述斜面相对于所述缓冲件的下端面形成夹角，所述夹角的角度为15-30度。

作为对翻盖缓冲结构的进一步改进，还包括法兰，所述壳体穿过所述法兰并与其固定连接，所述固定座固定连接于所述法兰上。

作为对翻盖缓冲结构的进一步改进，所述法兰上相对于所述转动座的一侧还设置有卡扣，所述卡扣与所述法兰相连接，所述卡扣用于将所述翻盖锁定并盖合在所述壳体的端部。

作为对翻盖缓冲结构的进一步改进，所述缓冲件为橡胶缓冲件、聚氨酯缓冲件或硅胶缓冲件。

一种电动车辆，包括车身、充电接口以及如上所述的翻盖缓冲结构，所述翻盖缓冲结构与所述车身相固定，所述充电接口安装在所述壳体内，且朝向所述开口。