[实用新型]一种多胞胎形式定位机构有效
申请号: | 202020759402.0 | 申请日: | 2020-05-09 |
公开(公告)号: | CN212122215U | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 李秋锋;迟永文 | 申请(专利权)人: | 广州富士汽车整线集成有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 深圳深瑞知识产权代理有限公司 44495 | 代理人: | 晁阳飞 |
地址: | 510800 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多胞胎 形式 定位 机构 | ||
本实用新型公开了一种多胞胎形式定位机构,包括多胞胎机构连接板和安装架,所述安装架的内部设置有若干组胞胎夹紧机构,所述胞胎夹紧机构包括两组胞胎气缸和夹紧机构,两组所述胞胎气缸的伸缩端分别设置在夹紧机构的下端外表面靠近两侧位置,若干组所述胞胎夹紧机构上的胞胎气缸错位安装在安装架上。本实用新型所述的一种多胞胎形式定位机构,胞胎夹紧机构错位安装在安装架上,使有限的空间都利用起来,能够增加胞胎夹紧机构的数量,从而能够固定不同的车型,能够在同工位、不同车型之间实现定位机构快速柔性化切换,解决因空间狭小的限制而无法切换等问题,有效地降低企业的制造成本和节省企业的占地面积,带来更好的使用前景。
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,特别涉及一种多胞胎形式定位机构。
背景技术
于汽车车型更新换代较快,对应的焊接夹具更新频繁,为了提高汽车制造对焊装生产线的效率和柔性化水平,对汽车设备全自动柔性化生产线的研究变得越来越紧迫,多车型工装夹具作为汽车全自动柔性化生产线中的关键一环,其对整个生产线的柔性化、智能化至关重要。但柔性夹具的实现方式,往往是设计中的一大难点,由于空间有限,其车型切换装置的布置往往阻碍了柔性化夹具的实现。
目前很多汽车企业在新增车型时,因为空间的限制,普通的单元无法实现定位机构的切换,导致新车型需新增一套设备,这样无凝是给汽车企业增加成本和占地空间,不满足人们的使用要求,为此,我们提出一种多胞胎形式定位机构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种多胞胎形式定位机构,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种多胞胎形式定位机构,包括多胞胎机构连接板和安装架,所述安装架的内部设置有若干组胞胎夹紧机构,所述胞胎夹紧机构包括两组胞胎气缸和夹紧机构,两组所述胞胎气缸的伸缩端分别设置在夹紧机构的下端外表面靠近两侧位置,若干组所述胞胎夹紧机构上的胞胎气缸错位安装在安装架上。
优选的,所述安装架包括气缸安装上板、气缸安装底板和连接杆,所述气缸安装上板通过螺栓固定安装在多胞胎机构连接板上,所述连接杆的数量为四组,四组所述连接杆的下端分别固定安装在气缸安装底板的上端外表面靠近四角位置,四组所述连接杆的上端分别固定安装在气缸安装上板的下端外表面靠近四角位置,所述气缸安装底板上设置有卡接机构。
优选的,所述夹紧机构包括夹紧气缸、立板和压臂,所述压臂的下端外表面靠近一侧位置通过插销活动安装在立板的上端外表面靠近一侧位置,所述夹紧气缸活动安装在压臂上,所述夹紧气缸的伸缩端与压臂的一端活动连接。
优选的,所述立板的上端外表面远离夹紧气缸位置通过螺栓固定安装有支撑块,所述压臂的下端外表面远离夹紧气缸位置通过螺栓固定安装有压紧块,所述支撑块和压紧块远离夹紧气缸的一端均为斜面。
优选的,所述卡接机构包括错位开设在气缸安装底板上端外表面的若干组限位口和限位挡板,所述限位挡板的数量为若干组,若干组限位挡板均焊接在限位口的内表面。
优选的,所述胞胎气缸的下端外表面固定安装有安装头,所述安装头的外表面固定安装有若干组限位板,所述限位板位于限位挡板的下端。
优选的,所述多胞胎机构连接板的上端外表面开设有安装口,所述安装口的内表面两端中间位置均焊接有限位条,所述气缸安装上板的下端外表面靠近两端位置均开设有条形槽,所述限位条位于条形槽内部。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种多胞胎形式定位机构,具有如下有益效果:
1、胞胎夹紧机构上的胞胎气缸错位安装在安装架上,利用错位的安装方式,使有限的空间都利用起来,能够增加胞胎夹紧机构的数量,从而能够固定不同的车型,而且胞胎夹紧机构的位置不一,能够固定不同位置,适用性强,固定效果更好;
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