[实用新型]一种加氢站双压缩机充装系统

说明书

本实用新型公开了一种加氢站双压缩机充装系统，属于加氢站充装技术领域，包括氢气源、第一管路、第一压缩机、第二管路、第三管路、低压储氢罐、第四管路、第二压缩机、第五管路、第六管路和第一中压储氢罐；所述氢气源、第一管路、第一压缩机、第二管路、第三管路和低压储氢罐依次连接；所述第四管路、第二压缩机、第五管路、第六管路和第一中压储氢罐依次连接；所述第四管路在远离第二压缩机的一端连接在第一管路上。本实用新型的一种加氢站双压缩机充装系统，能够将长管拖车中的氢气压力抽得更低，以提高长管拖车中的利用率，而且充装方式多样，能够满足不同场合的需求。

技术领域

本实用新型属于加氢站充装技术领域，具体地说涉及一种加氢站双压缩机充装系统。

背景技术

随着氢燃料电池汽车的逐渐兴起，作为氢燃料电池汽车的配套设施，加氢站的建设目前也在加速进行。目前常规的流程中，加氢站需要利用压缩机，将长管拖车中的氢气压缩进入储氢罐进行储存，然后将该储氢罐中的氢气用于对氢燃料电池汽车进行加注。

对于35MPa加氢站而言，目前通常的做法是采用三组附近最高运行压力～45MPa的中压储氢罐，对氢燃料电池汽车进行加注。但随着长管拖车中氢气压力的降低，压缩机在对中压储氢罐进行充装时，压缩流量和效率逐渐降低，同时因压比不断增大会造成压缩机出口温度过高，因此长管拖车的余压在较高的5～7MPa时就无法再降低。这就无法使长管拖车中的氢气压力抽得更低，长管拖车中氢气的利用率不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种加氢站双压缩机充装系统，拟解决现有的充装系统无法将长管拖车中的氢气压力抽得更低，长管拖车中氢气的利用率不足，以及在不同场合如何最佳应用等问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种加氢站双压缩机充装系统，包括氢气源1、第一管路8、第一压缩机2、第二管路9、第三管路12、低压储氢罐4、第四管路11、第二压缩机3、第五管路13、第六管路14和第一中压储氢罐5；所述氢气源1、第一管路8、第一压缩机2、第二管路9、第三管路12和低压储氢罐4依次连接；所述第四管路11、第二压缩机3、第五管路13、第六管路14和第一中压储氢罐5依次连接；所述第四管路11在远离第二压缩机3的一端连接在第一管路8上。由上述结构可知，在氢气源1即长管拖车的氢气源气量充足时，开启第二压缩机3，氢气从氢气源1出来，经过第四管路11到达第二压缩机3进口，氢气经第二压缩机3加压后从第二压缩机3出口依次经第五管路13、第六管路14充装到第一中压储氢罐5；第五管路13、第六管路14可以是一根管路的前后两部分，也可以是两根前后衔接的管路；第二管路9、第三管路12可以是一根管路的前后两部分，也可以是两根前后衔接的管路；随着氢气源1气量的减少，第二压缩机3充装的压缩流量和效率逐渐降低。此时开启第一压缩机2，氢气源1的氢气经过第一管路8到达第一压缩机2进口，氢气经第一压缩机2加压后从第一压缩机2出口依次经第二管路9、第三管路12充装到低压储氢罐4。第一中压储氢罐5一般优选储存压力为45MPa对氢气储存，低压储氢罐4优选储存压力为20MPa对氢气储存，使得长管拖车中的氢气压力抽得更低，以提高长管拖车中氢气的利用率。