[实用新型]一种双动力传动系统

说明书

一种双动力传动系统，包括设置于作业车车厢内部的齿轮箱、柴油机和电动机，柴油机、电动机分别经一万向传动轴连接在齿轮箱两个输入轴上，齿轮箱输出轴上连接有油泵；齿轮箱两个输入轴之间，或柴油机输出轴与一万向传动轴之间设有一离合器；作业车在有电区工作时，通过作业车顶部的受电弓从接触网取电，经过变压器降压、整流逆变器整流逆变成三相交流电，为电动机及车辆其他用电设备提供所需电源，进而为齿轮箱提供动力，带动油泵运行为液压走行马达、作业机构油缸提供高压油；作业车在无电区工作时，由柴油机为齿轮箱提供动力，带动油泵运行为液压走行马达、作业机构油缸提供高压油；减少铁路车辆对石油能源的消耗和对环境的污染，减少故障率。

技术领域

本实用新型涉及铁路养护机械车辆领域，具体涉及一种双动力传动系统。

背景技术

目前铁路养护机械车辆主要采用柴油机提供动力，随着我国铁路技术及城市轨道交通的快速发展，铁路养护机械车辆在使用过程中主要存在以下问题：

1、柴油机工作时噪声较大，车辆在居民区作业时会产生噪声污染。

2、柴油机工作时产生有害废气污染环境，我国铁路隧道较多，车辆在隧道内作业时柴油机排出有害废气不易散去，危害工作人员身体健康。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种双动力传动系统，减少铁路养护机械车辆对石油能源的消耗和对环境的污染，减少故障率。

一种双动力传动系统，包括设置于作业车车厢内部的齿轮箱、用于为齿轮箱提供动力源的柴油机和电动机，柴油机、电动机分别经一万向传动轴连接在齿轮箱两个输入轴上，齿轮箱输出轴上连接有用于为液压走行马达、作业机构油缸提供高压油的油泵；齿轮箱两个输入轴之间，或柴油机输出轴与一万向传动轴之间设有一用于控制柴油机与齿轮箱脱离/结合的离合器；

作业车在有电区工作时，控制离合器使柴油机与齿轮箱脱离，通过作业车顶部的受电弓从接触网取电，经过变压器降压、整流逆变器整流逆变成三相交流电，为电动机及车辆其他用电设备提供所需电源，进而为齿轮箱提供动力，带动油泵运行为液压走行马达、作业机构油缸提供高压油，驱动作业车走行、作业机构进行工作；作业车在无电区工作时，控制离合器使柴油机与齿轮箱结合，由柴油机为齿轮箱提供动力，带动油泵运行为液压走行马达、作业机构油缸提供高压油，驱动作业车走行、作业机构进行工作，柴油机同时发电为电动机及车辆其他用电设备提供所需电源。

所述离合器集成于齿轮箱两个输入轴之间。

所述离合器一端连接在柴油机输出轴上，离合器另一端经一万向传动轴与齿轮箱一输入口连接。

所述电动机为电源直接驱动的电动机。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：

1、设有柴油机、接触网取电驱动两种动力源；采用接触网取电驱动能减少柴油消耗和柴油机有害废气排放，同时也能减少噪声排放。

2、两套动力源可互为备用，提高车辆的适用性和安全可靠性。

3、整体设置在车厢内能减少雨水、粉尘对设备的影响，也能减少噪音的排放；同时提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1、柴油机，2、万向传动轴一，3、齿轮箱，4、油泵，5、万向传动轴二，6、电动机，7、整流逆变器，8、变压器，9、受电弓，10、车辆其它用电设备，11、液压走行马达。

具体实施方式