[实用新型]一种新能源汽车用充电桩

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用充电桩，涉及汽车充电桩领域，包括主体，所述主体的底端固定有底座，且主体的一端安装有集线箱，所述主体的一端位于集线箱的上方设置有插槽，且主体的一端位于插槽的上方设置有挡板，所述集线箱的一侧安装有一号复位开关，且集线箱的一侧位于一号复位开关的下方安装有二号复位开关，所述集线箱的内部设置有贯穿至集线箱外侧的充电线，所述充电线的输出端连接有充电头。本实用新型通过设置伺服电机、主转盘、副转盘与咬合齿，伺服电机通过转轴带动主转盘转动，主转盘通过咬合齿带动副转盘相反转动，此时充电线在主转盘与副转盘的作用下移动出集线箱内，无需人工进行拖拽。

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩领域，具体为一种新能源汽车用充电桩。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车在使用中，需要进行充电工作，这就需要使用充电桩，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为新能源汽车充电。

但是，目前的充电线在收放的过程中，需要人工进行拖拽，十分不便，且十分容易造成充电线表面因摩擦受损，且人工拖拽的过程中，容易将充电线拖拽的过长，导致充电线表皮暴露在外，容易因踩踏而导致充电线表表面破损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决充电线在收放的过程中，需要人工进行拖拽，十分不便与充电线表面破损的问题，提供一种新能源汽车用充电桩。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用充电桩，包括主体，所述主体的底端固定有底座，且主体的一端安装有集线箱，所述主体的一端位于集线箱的上方设置有插槽，且主体的一端位于插槽的上方设置有挡板，所述集线箱的一侧安装有一号复位开关，且集线箱的一侧位于一号复位开关的下方安装有二号复位开关，所述集线箱的内部设置有贯穿至集线箱外侧的充电线，所述充电线的输出端连接有充电头,所述集线箱的内部位于充电线的一侧设置有主转盘，且集线箱的内部位于充电线的另一侧连接有副转盘，所述主转盘与副转盘的外侧均设置有咬合齿，所述主转盘的一端连接有伺服电机，所述副转盘的一端连接有连接轴。

优选地，所述充电头的外壁与插槽的内壁相契合，所述插槽的内壁设置有密封圈。

优选地，所述充电线的输入端通过主体与外界电源电性连接，所述集线箱与充电线相接触的位置处设置有通孔。

优选地，所述伺服电机与主转盘通过转轴转动连接，且伺服电机与集线箱的内壁通过固定架连接。

优选地，所述连接轴与集线箱的内壁通过轴承转动连接，所述主转盘外侧的咬合齿与副转盘外侧的咬合齿相啮合。

优选地，所述一号复位开关与伺服电机通过单片机电性连接，所述二号复位开关与伺服电机通过单片机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置伺服电机、主转盘、副转盘与咬合齿，伺服电机通过转轴带动主转盘转动，主转盘通过咬合齿带动副转盘相反转动，此时充电线在主转盘与副转盘的作用下移动出集线箱内，无需人工进行拖拽；

2.本实用新型通过设置伺服电机、主转盘、副转盘与咬合齿，在使用装置过程中，可轻松调节充电线在集线箱外的长度，从而避免充电线拖拽的过长，容易因踩踏而导致充电线表表面破损的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型集线箱的剖视图；