[实用新型]一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置，包括固定支架及两套测试机构；测试机构包括上连接板、下连接板、第一位移补偿装置及能够与空气弹簧连接的压板。本实用新型所述的一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置，解决了由于现有技术中用于汽车悬架的测试台架并不具备同时装配减震器和空气弹簧的条件，进而导致测试数据存在不精确的技术问题。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架测试领域，尤其是涉及一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置。

背景技术

汽车可调阻尼减震器和空气弹簧是主动悬架中的组成部分，因此对于汽车主动悬架的测试十分重要。在测试台架测试安装过程中，由于现有技术中用于汽车悬架测试的测试台架并不具备同时装配减震器和空气弹簧的条件，通常单独将减震器安装固定在测试台架上，空气弹簧单独放置，不与减震器共同运动。测试环境与实车存在误差，测试数据存在不精确的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置，解决了由于现有技术中用于汽车悬架的测试台架并不具备同时装配减震器和空气弹簧的条件，进而导致测试数据存在不精确的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构，包括上连接板、下连接板、第一位移补偿装置及能够与空气弹簧连接的压板；

所述下连接板包括至少两个板件，相邻的两个所述板件铰接；

所述第一位移补偿装置安装在一个所述板件下端面，所述压板设置在装有第一位移补偿装置的板件上方，所述压板与装有第一位移补偿装置的板件之间能够安装空气弹簧，所述下连接板的另外一个板件上设有能够与减震器连接的减震器基座；

所述上连接板一端端部设有能够与减震器伸缩杆连接的螺纹孔，所述上连接板另一端通过多个连杆与所述压板连接。

进一步的，每一所述连杆均通过一个第二位移补偿装置与所述压板连接。

进一步的，所述第一位移补偿装置包括四个第一球铰，四个所述第一球铰顶端均与装有第一位移补偿装置的板件连接。

进一步的，所述第二位移补偿装置为第二球铰。

进一步的，所述连杆为四个。

一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试装置，包括固定支架及两套上述的测试机构；

两套所述测试机构对称设置在所述固定支架上端面的左右端部，所述下连接板一端的一个板件通过所述第一位移补偿装置与所述固定支架连接，所述下连接板另一端的一个板件能够与可伸缩的驱动装置连接。

进一步的，所述下连接板包括三个板件，相邻的两个所述板件通过转轴铰接。

进一步的，所述驱动装置为气缸。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置，操作过程中可直接将空气弹簧安装压板与下连接板之间，并且能够同时将减震器安装至上连接板与下连接板之间，通过本装置解决了在测试当中将减震器和空气弹簧在测试台架上同步运动的问题，提高了测试的准确性，稳定性和安全性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置使用状态结构示意图；