[实用新型]箱梁防落梁挡块安装系统

说明书

本实用新型公开了一种箱梁防落梁挡块安装系统，包括吊装装置和挪移装置，吊装装置包括吊装小车、电动葫芦、钢丝绳和J型钩，电动葫芦固定于吊装小车内部上侧，电动葫芦下端吊钩连接有钢丝绳，钢丝绳两端分别固定有J型钩，挪移装置包括挪移小车和轨道，挪移小车包括车脚、承重面板、固定架和行走轮，车脚为四根圆管，承重面板固定在车脚上端前侧，固定架焊接在四个车脚内测中部，行走轮嵌套在车脚下侧圆孔内，行走轮下侧铺设有轨道。利用该安装设备进行防撞梁挡块的安装作业时，可一次性将防落梁挡块安装到位，无需进行第二次挪动，有效提高了施工作业的精准程度和作业效率，大大节省人力物力，具有极强的实用价值和社会意义。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备领域，具体涉及一种箱梁防落梁挡块安装系统。

背景技术

为了使高铁箱梁更为安全耐用，高铁桥墩以及防落梁挡块都在不断更新升级，与之前建设的桥墩垫石不同，最新设计的桥墩垫石中间多出来一处凸台，使得防落梁挡块无法在由吊车放置到桥墩中间后，挪移到预定位置，同时防落梁挡块在升级换代后，重量从300多斤变成了现在的500多斤，在安装施工环境受限的条件下，只依靠人力施工，施工人员的安全得不到保障，也无法确保安装的准确性，浪费人力物力。现有的安装辅助设备亦不再适用于目前的施工环境。

中国专利申请CN 203546596 U公开了箱梁防落梁挡块安装架，包括横梁、两条支腿、万向行走轮和吊环，所述横梁的两端分别与两条支腿相连接，两条支腿的下端分别安装万向行走轮，所述吊环为两个，间隔设置在横梁上。进一步地，所述的支腿由三根角钢焊接而成，呈 A 字形，支腿的顶端通过横梁连接板与横梁焊接，支腿的两个脚端通过万向行走轮连接板与万向行走轮连接，所述的吊环呈 U 字形，其开口的两个端部分别设有向外弯折的一段连接焊接段。该实用新型通过横梁吊起防落梁挡块，万向轮控制行走方向，以进行防落梁挡块的安装。但是其结构在安装现有防落梁挡块时不够牢固，而且万向轮的行进方向需要多人进行控制，不便于实际施工中的操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种箱梁防落梁挡块安装系统，克服现有施工条件的局限，便于在狭小空间内进行精准的安装施工作业。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种箱梁防落梁挡块安装系统，包括吊装装置和挪移装置，

所述吊装装置包括吊装小车、电动葫芦、钢丝绳和J型钩，电动葫芦固定于吊装小车内部上侧，电动葫芦下端吊钩连接有钢丝绳，钢丝绳两端分别固定有J型钩以吊起防落梁挡块，所述吊装小车包括车架、万向轮、扶手和顶棚，所述车架结构为长方体框架，车架后部两腿直接与地面相接，前部两腿较短，各连接有一万向轮，方便进行不同方向的移动，所述扶手位于车架后两腿的中间位置，通过焊接固定于车架上，所述顶棚固定于车架上侧，可在雨雪天气保证施工作业能够正常开展；

所述挪移装置包括挪移小车和轨道，所述挪移小车包括车脚、承重面板、固定架和行走轮，所述车脚为四根圆管，所述承重面板固定在四个车脚上端前侧，后两个车脚分别焊接有两根圆钢，所述圆钢另一端焊接在承重面板下侧，对车脚和承重面板之间的连接进行加固，所述固定架由六根高强度角铁焊接组成，成“田”字型固定在四个车脚内侧中部，对车脚位置进行固定，所述行走轮上端嵌套在车脚下侧圆孔内，方便对行走轮的拆卸，行走轮下铺设有轨道。

所述吊装小车的车架由高强度角铁焊接组成。

所述吊装小车的车架内部中间和上部分别有四根高强度角铁进行加固。

所述吊装小车的扶手为圆钢、角铁或小口径钢管。

所述吊装小车的顶棚为不锈钢板或马口铁板。

所述电动葫芦先固定于两根工字型钢上，再将工字型钢两端分别焊接于吊装小车车架上侧，以保证支撑强度，电动葫芦下侧靠近扶手一端焊接有一根圆钢，圆钢另一端焊接于吊装小车车架中部的角铁上，对电动葫芦的位置进行加固。