[实用新型]一种用于汽车减震器的防滑衬套内管

说明书

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，且公开了一种用于汽车减震器的防滑衬套内管，包括液压筒和液压杆，所述液压杆安装在液压筒上，所述液压杆远离液压筒的一端固定连接有安装盘，所述液压筒和安装盘之间均通过对称设置的连接机构连接有安装环，两个所述安装环之间共同固定连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧套设在液压筒和液压杆上；所述连接机构包括连接孔、连接槽、推力弹簧和卡块，所述连接孔开设在对应的安装环上，所述连接槽开设在安装盘和液压筒的对应侧壁上，所述推力弹簧固定连接在连接槽的槽底上，所述推力弹簧的另一端与卡块固定连接。本实用新型便于取下安装在汽车减震器上的弹簧，进而便于汽车减震器的维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种用于汽车减震器的防滑衬套内管。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器；

但是汽车减振器使用一定时间后需要进行维护，进而需要取下安装在其上的弹簧，而传统弹簧采用固定的方式安装，为此，我们提出一种用于汽车减震器的防滑衬套内管。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统汽车弹簧减震器上弹簧不便于取下，进而导致汽车减震器不便于维护的问题，而提出的一种用于汽车减震器的防滑衬套内管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车减震器的防滑衬套内管，包括液压筒和液压杆，所述液压杆安装在液压筒上，所述液压杆远离液压筒的一端固定连接有安装盘，所述液压筒和安装盘之间均通过对称设置的连接机构连接有安装环，两个所述安装环之间共同固定连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧套设在液压筒和液压杆上；

所述连接机构包括连接孔、连接槽、推力弹簧和卡块，所述连接孔开设在对应的安装环上，所述连接槽开设在安装盘和液压筒的对应侧壁上，所述推力弹簧固定连接在连接槽的槽底上，所述推力弹簧的另一端与卡块固定连接，所述卡块远离推力弹簧的一端穿过连接槽的槽口并向对应的连接孔内延伸，且插设在连接孔内。

优选的，所述连接槽的相对槽壁上对称开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动连接有限位滑块，两块所述限位滑块相向的一端均穿过对应限位滑槽的槽口并向外延伸，且均与卡块固定连接。

优选的，所述卡块的剖面呈直角梯形设置。

优选的，所述连接孔远离连接槽槽底的孔口上铰接有防护盖。

优选的，所述液压筒、液压杆、安装环和缓冲弹簧上均涂有防锈漆。

优选的，所述液压筒远离安装盘和安装盘远离液压筒的侧壁上均固定连接有安装杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车减震器的防滑衬套内管，具备以下有益效果：

该用于汽车减震器的防滑衬套内管，通过设置连接孔、连接槽、推力弹簧和卡块，需要对减震器进行维护时，对卡块施加一个推力，进而当卡块脱离卡孔后，使得安装环与汽车减震器分离，进而可以取下缓冲弹簧，进而可以对汽车减震器进行维护，维护完毕后，将卡块推入卡槽中，进而可以对安装盘进行安装，将卡块卡入卡孔中，进而完成缓冲弹簧的安装，便于缓冲弹簧的安装。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于取下安装在汽车减震器上的弹簧，进而便于汽车减震器的维护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车减震器的防滑衬套内管的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。