[实用新型]一种助力车车架

说明书

本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种助力车车架，包括座杆，座杆的圆周外壁且位于顶部边缘的位置设有固定凸块，固定凸块侧面的中部螺纹连接有预紧螺栓，座杆内活动插接有减震管，减震管内壁底部的中部竖直设有限位杆，限位杆的外壁且位于减震管内壁底部的位置设有环形橡胶垫，限位杆的外壁且位于减震管内壁中部的位置活动连接有环形橡胶块，环形橡胶垫和环形橡胶块之间设有第一弹簧，限位杆的外壁且位于环形橡胶块上方的位置套设有第二弹簧，减震管内滑动连接有车座连接杆。该助力车车架，通过预紧螺栓可以将调整好位置后的减震管与座杆固定，通过第一弹簧和第二弹簧可以将冲击力缓冲，从而实现减震的作用。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种助力车车架。

背景技术

自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，方便使用，可以代替走路，但是长时间骑行后会感到疲惫，因此市场上就推出了一种电动助力自行车，可以让使用者保持较长时间的骑行，且比较省力，但是因为有电动助力，所以骑行的速度会较快，这样在颠簸的路面上就会对使用者的臀部造成较大的冲击力，而现有电动助力自行车车架上的减震结构和普通自行车的相同，长时间骑行后会导致使用者的臀部疼痛，鉴于此，我们提出一种助力车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种助力车车架，以解决上述背景技术中提出现有电动助力自行车车架上的减震结构和普通自行车的相同，长时间骑行后会导致使用者的臀部疼痛的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种助力车车架，包括座杆，所述座杆的圆周外壁且位于顶部边缘的位置设有固定凸块，所述固定凸块侧面的中部螺纹连接有预紧螺栓，所述座杆内活动插接有减震管，所述减震管内壁底部的中部竖直设有限位杆，所述限位杆的外壁且位于所述减震管内壁底部的位置设有环形橡胶垫，所述限位杆的外壁且位于所述减震管内壁中部的位置活动连接有环形橡胶块，所述限位杆的外壁且位于环形橡胶垫和环形橡胶块之间的位置套设有第一弹簧，所述限位杆的外壁且位于所述环形橡胶块上方的位置套设有第二弹簧，所述减震管内壁的上方竖直设有四个以环形阵列排布的条形限位块，所述减震管内壁的顶部边缘处焊接有固定环，所述减震管内滑动连接有车座连接杆，所述车座连接杆的底部开设有圆形插槽，所述车座连接杆的圆周外壁且位于底部边缘的位置设有环形限位块，所述环形限位块表面的边缘处竖直开设有四个以环形阵列排布的U形滑槽，所述条形限位块位于所述U形滑槽内，且所述环形限位块与所述条形限位块滑动连接。

优选的，所述预紧螺栓的端部依次穿过固定凸块和座杆的侧面且与所述减震管的外壁相接触。

优选的，所述限位杆的顶端与所述减震管的顶部位于同一水平面。

优选的，所述环形橡胶垫的底部与所述减震管内壁的底部粘接。

优选的，所述第一弹簧的底端与环形橡胶垫的顶部粘接，所述第一弹簧的顶端与环形橡胶块的底部粘接。

优选的，所述第二弹簧的底端与环形橡胶块的顶部粘接，所述第二弹簧的顶端与环形限位块的底部粘接。

优选的，所述车座连接杆的外径与所述固定环的内径相适配，所述环形限位块的外径与所述减震管的内径相适配，所述圆形插槽的内径与所述限位杆的外径相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该助力车车架，通过设有的预紧螺栓可以将调整好位置后的减震管与座杆固定，以适应不同身高的人使用，通过设有的第一弹簧和第二弹簧可以将冲击力缓冲，从而实现减震的作用，通过条形限位块和环形限位块可以对车座连接杆进行限位移动，避免坐垫在使用过程中发生移位，通过环形限位块也可以防止车座连接杆从减震管内滑脱。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；