[实用新型]无接痕汽车内饰立柱模具有效
| 申请号: | 202020725270.X | 申请日: | 2020-05-06 |
| 公开(公告)号: | CN212826615U | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
| 发明(设计)人: | 黄伟军 | 申请(专利权)人: | 新立科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B29C45/33 | 分类号: | B29C45/33;B29C45/26;B29C45/40;B29C45/27;B29L31/58 |
| 代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陈龙 |
| 地址: | 318020 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 无接痕 汽车 立柱 模具 | ||
1.一种无接痕汽车内饰立柱模具,包括动模(1)以及与动模(1)相配合的定模(2),其特征在于,所述的动模(1)上开设有注塑通道(3),所述的定模(2)上设置有分型台(4),所述的定模(2)上设置有若干个环绕分型台(4)设置的成型块(6)且在分型台(4)与成型块(6)之间形成有成型凹槽(8),每个所述的成型块(6)穿入到动模(1)内与动模(1)形成有成型腔(7),所述的分型台(4)上设置有与注塑通道(3)相配合的引流结构(5),所述的引流结构(5)与每个成型腔(7)内部相连通。
2.根据权利要求1所述的无接痕汽车内饰立柱模具,其特征在于,所述的分型台(4)朝向动模(1)一侧向上突起,所述引流结构(5)的一端与成型凹槽(8)相连通延伸至成型腔(7)内。
3.根据权利要求1所述的无接痕汽车内饰立柱模具,其特征在于,所述成型块(6)的数量为两个,每个成型块(6)呈长条状对称分布于分型台(4)的两侧,定模(2)上设置有与每个成型块(6)相配合用于产品内部结构成型的成型组件(9)以及用于隔断相邻成型块(6)的分隔台(10)。
4.根据权利要求1所述的无接痕汽车内饰立柱模具,其特征在于,所述的引流结构(5)包括设置于分型台(4)上接收注塑通道(3)内注塑材料的接收台(11),所述接收台(11)的侧部设置有与每个成型腔(7)相连通的成型通道(12)。
5.根据权利要求4所述的无接痕汽车内饰立柱模具,其特征在于,每个所述的成型通道(12)沿分型台(4)的长度方向设置,且位于分型台(4)的侧表面上,所述的成型通道(12)上开设有若干个连通成型通道(12)与成型腔(7)的侧流道(13)。
6.根据权利要求3所述的无接痕汽车内饰立柱模具,其特征在于,所述的分隔台(10)朝向成型块(6)的侧端面向下倾斜设置,分隔台(10)与成型块(6)的交接处设置有隔断槽(14)。
7.根据权利要求1所述的无接痕汽车内饰立柱模具,其特征在于,每个所述的成型块(6)上设置有向下凹陷用于产品内壁加强筋成型的筋槽(15)以及若干个用于产品脱模的顶杆(18)组件(16)。
8.根据权利要求7所述的无接痕汽车内饰立柱模具,其特征在于,每个所述的顶杆(18)组件(16)包括顶块(17)以及与顶块(17)相连接的顶杆(18),所述顶块(17)的上表面具有与成型块(6)相配合的弧形面,所述的顶杆(18)一端连接于顶块(17)上,顶杆(18)的另一端穿出成型块(6)内连接外接驱动器。
9.根据权利要求3所述的无接痕汽车内饰立柱模具,其特征在于,每个所述的成型组件(9)包括成型芯块(19)以及用于驱动成型芯块(19)横向滑移的驱动结构(20),所述的成型块(6)上开设有供成型芯块(19)滑移穿入的成型槽(21)。
10.根据权利要求9所述的无接痕汽车内饰立柱模具,其特征在于,所述的驱动结构(20)包括与成型芯块(19)相连接的驱动块(22),所述的定模(2)与驱动块(22)相对应位置处开设有供驱动块(22)滑移的滑槽(23),所述的动模(1)上设有斜向插入到驱动块(22)内的导向驱动杆(24)。
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