[实用新型]发动机缸体活塞润滑喷淋结构

说明书

本实用新型公开了发动机缸体活塞润滑喷淋结构，属于发动机活塞润滑结构领域，包括曲轴箱和可拆卸连接在曲轴箱上的活塞缸，曲轴箱由上壳和下壳连接而成，曲轴箱内设有轴承安装孔，轴承安装孔的孔壁上设有环形导油槽，轴承安装孔内设置有曲轴轴环，曲轴轴环与环形导油槽的槽口贴合，活塞在活塞缸内上下往复运动且通过连杆带动曲轴在曲轴轴环内旋转，所述环形导油槽下底设有进油口，进油口连通设于轴承安装孔下方的油道，环形导油槽上底设有出油口，出油口连通首尾相连的第一喷油道和第二喷油道，第二喷油道的开口处设有喷油口，喷油口对着活塞与连杆的旋转连接处，所述喷油口孔径大于第二喷油道的孔径。本实用新型喷淋出的润滑油量大，润滑效果好。

技术领域

本实用新型涉及发动机活塞润滑结构领域，尤其涉及发动机缸体活塞润滑喷淋结构。

背景技术

摩托车发动机作为摩托车的心脏，驱动摩托车的运动，发动机包括活塞缸体、内置于活塞缸体内的活塞、曲轴连杆组件和曲轴箱，所述曲轴连杆组件在活塞的驱动下做旋转运动，并通过连接机构传递到外部车轮，带动车轮旋转。由于活塞在往复运动与气缸之间的摩擦以及发动机内燃烧室燃烧的热量都使得活塞的温度很高，活塞温度过高容易导致活塞的使用寿命降低，而增加污染物的排放和产生噪音，目前所采用发动机冷却方法是靠飞溅机油来冷却。

如授权公告号为CN202970946U的一种摩托车发动机右曲轴箱体，包括本体；所述本体上设置有曲轴轴承安装孔；所述本体的外侧、曲轴轴承安装孔的上方设置有油道；所述本体的内侧、曲轴轴承安装孔的上方设置有首尾相连的第一喷油孔和第二喷油孔；所述第一喷油孔的出口向背离所述曲轴轴承安装孔的方向延伸；所述第一喷油孔与第二喷油孔的夹角为钝角；所述第二喷油孔与所述油道连通。本发动机内用于向曲柄连杆机构喷射润滑油的第一喷油孔的出口孔径较小，喷射润滑油的量较少，对活塞和曲柄连杆机构的润滑效果不佳。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能对发动机内活塞与连杆旋转连接处喷油润滑，并且喷油量大，润滑效果好的发动机缸体活塞润滑喷淋结构。

本实用新型的技术方案为：发动机缸体活塞润滑喷淋结构，其特征在于，包括曲轴箱和可拆卸连接在曲轴箱上的活塞缸，曲轴箱由上壳和下壳连接而成，曲轴箱内设有轴承安装孔，轴承安装孔的孔壁上设有环形导油槽，所述轴承安装孔内设置有曲轴轴环，曲轴轴环与环形导油槽的槽口贴合，活塞在活塞缸内上下往复运动且通过连杆带动曲轴在曲轴轴环内旋转，

所述环形导油槽下底设有进油口，进油口连通设于轴承安装孔下方的油道，环形导油槽上底设有出油口，出油口连通首尾相连的第一喷油道和第二喷油道，第二喷油道的开口处设有喷油口，喷油口对着活塞与连杆的旋转连接处，所述喷油口孔径大于第二喷油道的孔径。

所述曲轴轴环设有若干贯穿其内表面与外表面的穿孔，穿孔的一端开口对着轴承安装孔中的曲轴，另一端开口连通环形导油槽。

所述喷油口为喇叭口，喇叭口的小口与第二喷油道的开口连接，喇叭口的大口对着活塞与连杆的旋转连接处。

所述轴承安装孔的孔壁上设有限位槽，所述曲轴轴环的外表面设有相对应的限位凸部，限位凸部卡在限位槽中限制曲轴轴环在轴承安装孔中移动。

与现有技术相比，本实用新型的优点是轴承安装孔的孔壁上设有环形导油槽，所述轴承安装孔内设置有曲轴轴环，曲轴轴环与环形导油槽的槽口贴合，所述环形导油槽下底设有进油口，进油口连通设于轴承安装孔下方的油道，环形导油槽上底设有出油口，出油口连通首尾相连的第一喷油道和第二喷油道，第二喷油道的开口处设有喷油口，喷油口对着活塞与连杆的旋转连接处，喷油口对活塞与连杆的旋转连接处喷淋润滑油，所述喷油口孔径大于第二喷油道的孔径，使喷出的润滑油量大，润滑效果好。

附图说明