[实用新型]一种汽车电动助力系统传动装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动助力系统传动装置，属于汽车助力传动技术领域，包括固定支架、与固定支架通过扭矩传感器无线连接的电子控制单元，扭矩传感器的上端铰接连接有转向轴，转向轴上固定连接有转向管柱，转向管柱的上端固定设置有方向盘，转向轴的外侧固定设置有弹簧，转向轴与弹簧之间固定设置有保护层。本实用新型，通过增设弹簧，在转向轴转动角度过大时，可以快速回正过来，方便驾驶员回正方向盘，同时保护层可以在弹簧与转向轴之间阻隔开，保护转向轴，减少转向轴转向时与弹簧之间的碰撞和摩擦，保障转向轴正常使用，从而达到辅助快速回正、减少摩擦变形的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，特别是涉及一种汽车电动助力系统传动装置，属于汽车助力传动技术领域。

背景技术

电动助力转向系统EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等组成。

随着系统开发商继续增加EPS系统的最大输出，使其可应用于D级及运动型多用途汽车至全尺寸卡车等较大型车辆，故EPS的用途将不断扩大。然而助力转向系统是车上距离驾驶员最近的噪声源之一，若其在转向时发出异响，将严重影响驾驶员及乘客的乘坐舒适性。尽管电机转子及蜗杆等常规转动惯量并不很大，但在动力学性能中起作用的当量转动惯量较大，其转动惯量的变化自然会引起系统载荷、振动、噪声等动力学性能的明显变化，尤其是在使用大电机时，其电机转子当量转动惯量较大，惯性力矩随之增大。

现有的汽车电动助力传动装置转动过大时，不具备机械式回正功能，需要消耗其它能源，浪费资源，且装置内部的热量散不出去，对零配件的使用有影响，降低使用寿命，且内部容易积累灰尘，对装置运作有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种汽车电动助力系统传动装置，通过增设弹簧，在转向轴转动角度过大时，可以快速回正过来，方便驾驶员回正方向盘，同时保护层可以在弹簧与转向轴之间阻隔开，保护转向轴，减少转向轴转向时与弹簧之间的碰撞和摩擦，保障转向轴正常使用。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种汽车电动助力系统传动装置，包括固定支架、与所述固定支架通过扭矩传感器无线连接的电子控制单元，所述扭矩传感器的上端铰接连接有转向轴，所述转向轴上固定连接有转向管柱，所述转向管柱的上端固定设置有方向盘，所述转向轴的外侧固定设置有弹簧，所述转向轴与所述弹簧之间固定设置有保护层。

优选的，所述固定支架的上端固定设置有转向器、助力电机以及设置在所述助力电机和所述转向器之间的蜗杆蜗轮箱，所述蜗杆蜗轮箱包括转角传感器、速度传感器以及分别贯穿所述蜗杆蜗轮箱的蜗杆和蜗轮。

优选的，所述助力电机上固定设置有助力电机输出轴，所述助力电机通过所述助力电机输出轴与所述蜗杆蜗轮箱内侧的所述蜗杆啮合连接，所述蜗杆固定连接有与所述蜗轮啮合连接的输出轴，所述输出轴固定连接有与所述转向器铰接连接的机头节叉。

优选的，所述蜗杆蜗轮箱上固定设置有若干个均匀分布的散热口。

优选的，所述散热口的内侧固定连接有防尘网。

优选的，所述扭矩传感器为无接触式扭矩传感器。

优选的，所述转角传感器为无接触式转角传感器。

本实用新型的有益技术效果：

1、转向轴的外侧固定设置有弹簧，转向轴与弹簧之间固定设置有保护层，弹簧在转向轴转动角度过大时，可以快速回正过来，方便驾驶员回正方向盘，同时保护层可以在弹簧与转向轴之间阻隔开，保护转向轴，减少转向轴转向时与弹簧之间的碰撞和摩擦，保障转向轴正常使用。