[实用新型]软包电池和车辆

说明书

本实用新型公开了软包电池和车辆。其中软包电池包括电池模组和冷却装置，电池模组包括至少一层电池直连组层，每层电池直连组层包括至少两个并排布置的电池直连组，电池直连组包括一个或多个串联连接的电芯堆叠体，每个电芯堆叠体包括多个并联电芯，相邻两个并排布置的电池直连组通过设在电池直连组两端的第一极耳支架相连；冷却装置包括导热胶和与冷却板，冷却板内置冷却液通道并具有冷却液入口和冷却液出口，每层电池直连组层中任意两个相邻且并排布置的电池直连组之间均固定有冷却板，导热胶填充在电池直连组与冷却板之间。该软包电池导热效率高且内部结构简单、组装难度小，能更好的适应电池系统高度降低的需求。

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，具体而言，涉及软包电池和车辆。

背景技术

目前，液冷电池模组的应用极其广泛，包括新能源汽车在内的很多很多环保产业都采用液冷电池模组来提供动力。因此，液冷电池模组性能的好坏直接决定了采用该液冷电池模组作为动力来源的设备性能优劣。

软包电池液冷系统设计难度大，往往采用导热板接触软包电池，一个导热板接触一个电芯或者两个电芯共用一个导热板，导热板从电芯厚度方向将电芯的热量导出来，这种方式不仅导热效率低，还会增加电池重量，且电芯数量越多，导热板数量越多，组装也越复杂。另外，目前行业内期望电池包的高度不断降低，但传统的软包电池往往采用立着组装方式，这样模组的高度往往较高，而由于软包电池的制作工艺和成本等多种要求又无法降低高度，难以适应电池系统高度降低的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出软包电池和车辆。该软包电池不仅导热效率高，而且内部结构更为简单且组装难度小，能更好的适应电池系统高度降低的需求。

根据本实用新型的第一个方面，本实用新型提出了一种软包电池。根据本实用新型的实施例，该软包电池包括：

电池模组，所述电池模组包括至少一层电池直连组层，每层所述电池直连组层包括至少两个并排布置的电池直连组，所述电池直连组包括一个电芯堆叠体或包括多个串联连接的电芯堆叠体，每个所述电芯堆叠体分别独立地包括多个沿所述软包电池高度方向叠放的并联电芯，且每个所述电池直连组的两端分别独立地设有第一极耳支架，相邻两个并排布置的所述电池直连组通过所述第一极耳支架相连；

冷却装置，所述冷却装置包括导热胶和与冷却板，所述冷却板内置冷却液通道并具有冷却液入口和冷却液出口，每层所述电池直连组层中任意两个相邻且并排布置的所述电池直连组之间均固定有所述冷却板，所述导热胶填充在所述电池直连组与所述冷却板之间，所述冷却板在垂直于所述电池直连组长度方向上的距离与相邻两个并排布置的所述电池直连组之间的距离比为(0.1～0.8)：1。

本实用新型上述实施例的软包电池至少具有以下优点：1)电芯采用平躺的方式，由此可以通过调节电芯堆叠体中多层电芯的叠放厚度及电池直连组层的层数来适应电池包的高度要求；2)冷却采用导热胶直接填充冷却板和电芯堆叠体间隙的方式直接接触电芯，冷却效率更高；3)相邻两个并排布置的电池直连组连接时可以将冷却板压在两个电池直连组中间，并将使导热胶与冷却板和电芯均匀且紧密贴合，排除电芯与冷却板之间的空隙，减少或避免使用支撑固定冷却板的零件，从而能够降低电池成本并简化电池内部结构；4)通过控制冷却板与相邻两个电池直连组之间为上述位置关系，不仅可以避免因导热胶过少而影响其与电芯的充分接触和传热效果，还可以避免应冷却板过薄而影响单位时间内的传热量，从而能够进一步提高冷却装置对电芯的冷却效率及冷却效果；5)相邻两个并联设置的电池直连组中只设一个冷却板即可快速将多层电芯的热量导出，电池内部结构更为简单，且整体重量较轻。与现有技术相比，该软包电池不仅导热效率高，冷却效果好，而且内部结构更为简单且组装难度小，能更好的适应电池系统高度降低的需求。

另外，根据本实用新型上述实施例的软包电池还可以具有如下附加的技术特征：