[实用新型]一种新能源汽车电池减震支架

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车电池减震支架，包括底座，所述底座的上表壁的中心处固定连接有安装架，所述安装架内部的底部位于底座上表壁的中心处固定连接有安装块，所述安装块的上表壁固定连接有第一伸缩套管，所述第一伸缩套管远离安装块的一端固定连接有支撑板，所述第一伸缩套管的外部套接有第一弹簧，所述支撑板上表壁的两端均固定连接有支撑桩，所述支撑桩内部的底部均固定连接有第三伸缩套管，所述第三伸缩套管远离支撑桩一端固定连接有支撑杆，本实用新型通过设置卡块，防止电池盒在使用时发生偏移，防止在汽车行驶过程中因路不平稳造成对电池的损坏，保证了电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池减震支架。

背景技术

新能源又称非常规能源，有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，现有的新能源汽车得到推广，在新能源汽车中电池箱必不可少，电池箱可以容纳一个或多个电池的部件，现有电池一般直接放置在电池箱内部，现有电池与电池之间存在间隙。

现有的技术存在以下问题：

1、电池与电池之间存在间隙，这样车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击，而且容易对电池造成损坏；

2、缓冲效果不好，使用寿命得不到保证的问题。

为解决上述问题，本申请中提出一种新能源汽车电池减震支架。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车电池减震支架，具有进行缓冲的优点，解决了现有设备不足的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池减震支架，包括底座，所述底座的上表壁的中心处固定连接有安装架，所述安装架内部的底部位于底座上表壁的中心处固定连接有安装块，所述安装块的上表壁固定连接有第一伸缩套管，所述第一伸缩套管远离安装块的一端固定连接有支撑板，所述第一伸缩套管的外部套接有第一弹簧，所述支撑板上表壁的两端均固定连接有支撑桩，所述支撑桩内部的底部均固定连接有第三伸缩套管，所述第三伸缩套管远离支撑桩一端固定连接有支撑杆，所述第三伸缩套管的外部套接有第三弹簧，所述支撑杆远离支撑桩的一端固定连接有固定架，所述固定架的内部设置有电池盒。

作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述第一伸缩套管包括活动杆和套管，所述活动杆的一端位于套管内部。

作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述电池盒的顶端搭接有橡胶抵块，所述橡胶抵块远离电池盒的一端固定连接有卡块，所述卡块的顶端固定连接有第二伸缩套管，所述第二伸缩套管远离卡块的一端固定连接在安装架的顶端，所述卡块的形状为倒U形。所述第二伸缩套管以卡块上表壁的竖向中心轴中心对称设置。

作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述底座表面的两侧均固定连接有位于安装架两侧的固定块，所述固定块的表面固定连接有第一连接扣，所述第一连接扣的表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一连接扣的一端固定连接有第二连接扣，所述第二连接扣均固定连接在安装架外部的两侧。

作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述电池盒的底部设置有第四弹簧。

作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述第二伸缩套管的数量为两个，且两个第二伸缩套管的外部均套接有第二弹簧。

作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述电池盒外部的两侧均固定连接有卡杆，所述卡杆的数量为两个，且两个卡杆远离电池盒的一端均滑动连接在固定架内部两侧开设的滑槽内，所述滑槽的尺寸大于卡杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：