[实用新型]一种飞机舱内隔音降噪结构

说明书

本实用新型公开了一种飞机舱内隔音降噪结构，包括飞机舱内壁和安装骨架，所述飞机舱内壁的内侧设置有隔音降噪板，所述安装骨架螺栓固定在飞机舱内壁的内侧，且安装骨架的外侧焊接连接有安装凸板，所述安装凸板的上下两侧均开设有安装槽，且安装槽的内部设置有转轴，所述转轴的前后两端均通过涡旋弹簧与安装槽连接，且转轴的外侧固定安装有调节板，所述调节板的右侧焊接连接有橡胶卡块，所述橡胶卡块位于卡槽的内侧，且卡槽开设在隔音降噪板的外侧。该飞机舱内隔音降噪结构隔音降噪板包括外隔音层、蜂窝状的内隔音降噪层以及密闭空腔，外隔音层和内隔音降噪层均为发泡铝层，此结构的整体较为轻便，且可利用此装置实现飞机舱内壁内的隔音降噪。

技术领域

本实用新型涉及噪声控制技术领域，具体为一种飞机舱内隔音降噪结构。

背景技术

飞机是20世纪初最重大的发明之一，飞机是由一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的交通工具，利用机舱实现载客载物功能，机舱主要分为头等舱、商务舱、经济舱，通过价格的高低进行划分舱位，而飞机在飞行时有较大的噪音，需要对机舱进行隔音降噪处理。

但是，现有的机舱内隔音降噪结构在使用的过程中仍存在不足之处，不能方便快速的对隔音降噪结构进行装配，使用的便利性较低，且不能使用轻便的隔音降噪结构实现飞机舱内的隔音降噪效果。

所以，我们提出了一种飞机舱内隔音降噪结构以便于解决上述提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机舱内隔音降噪结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的机舱内隔音降噪结构不能方便快速的进行装配，且不能使用轻便的隔音降噪结构实现飞机舱内的隔音降噪效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机舱内隔音降噪结构，包括飞机舱内壁和安装骨架，所述飞机舱内壁的内侧设置有隔音降噪板，所述安装骨架螺栓固定在飞机舱内壁的内侧，且安装骨架的外侧焊接连接有安装凸板，所述安装凸板的上下两侧均开设有安装槽，且安装槽的内部设置有转轴，所述转轴的前后两端均通过涡旋弹簧与安装槽连接，且转轴的外侧固定安装有调节板，所述调节板的右侧焊接连接有橡胶卡块，所述橡胶卡块位于卡槽的内侧，且卡槽开设在隔音降噪板的外侧，所述隔音降噪板的内部开设有调节槽，所述安装骨架的外侧焊接连接有压缩弹簧。

优选的，所述安装凸板的位置与调节槽的位置一一对应设置，且调节槽的主剖面为梯形结构。

优选的，所述调节板与安装凸板构成转动机构，且调节板与安装骨架之间的最短距离大于调节槽的深度。

优选的，所述橡胶卡块与隔音降噪板为卡合连接，且相邻2个橡胶卡块之间的距离大于调节槽的最小内径。

优选的，所述隔音降噪板包括外隔音层、内隔音降噪层和密闭空腔，且内隔音降噪层位于2个外隔音层之间，并且外隔音层的内部开设有密闭空腔，同时外隔音层和内隔音降噪层均为发泡铝层。

优选的，所述压缩弹簧等间距的分布在安装骨架和隔音降噪板之间，且压缩弹簧和隔音降噪板相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该飞机舱内隔音降噪结构，

（1）隔音降噪板包括外隔音层、蜂窝状的内隔音降噪层以及密闭空腔，外隔音层和内隔音降噪层均为发泡铝层，此结构的整体较为轻便，且可利用此装置实现飞机舱内壁内的隔音降噪；

（2）隔音降噪板向贴合飞机舱内壁的方向进行移动，可对压缩弹簧进行挤压，调节槽在安装凸板的外侧滑动，推动调节板转动，调节槽移动至脱离与调节板的接触时，利用涡旋弹簧和压缩弹簧同步带动调节板和隔音降噪板复位，将隔音降噪板与橡胶卡块卡合，快速的实现隔音降噪板的装配。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；