[实用新型]一种隧道衬砌用布料系统及台车

说明书

本实用新型提供了一种隧道衬砌用布料系统，包括送料装置以及布料杆，所述送料装置包括伸缩臂、送料管以及驱动件，布料杆包括铰接座、泵管组以及支架组，支架组包括支架A以及可摆动式与所述支架A连接的支架B，支架A活动设置在所述铰接座上；所述泵管组包括串联设置的泵管一以及泵管二。应用本实用新型的布料系统，效果是：整体结构精简；驱动件能带动伸缩臂及送料管进行移动或旋转，结合布料杆中的铰接座、支架组和泵管组的组合设计，实现少量管路满足多个入料口的单独或者同时入料，管路系统占用空间小，实用性强。本实用新型还公开一种台车，与上述布料系统组合使用，便于施工。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道衬砌用布料系统及台车。

背景技术

混凝土衬砌施工过程中，沿隧道高度方向由下至上会设置多层浇筑入口。目前，一条输送通道(管路)只能浇筑固定的一个入料位置，同一水平面(层)布置的多个入料口不能同时入料。

为了提升隧道二衬混凝土的质量，在浇筑过程中通常采用逐窗分层浇筑，入料口会根据施工需要设置2-6层，每层有1到4个入料口或入料窗，一般每个入料口对应设置一条输送管道，台车每侧有6-16条输送管路。为将混凝土分配、输送至不同入料口，需要频繁的将托泵出来的泵送管道与不同的输送管道切换和连接，操作烦琐。浇筑下一个入料口时，之前的输送管路内残留的混凝土容易凝固堵管；而且管路众多，安装布置和清洗均及不方便，成本也较高。

综上所述，急需一种结构精简、占用空间小且满足不同入料需求(单侧浇筑或双侧同时浇筑)的布料系统具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构精简、占用空间小且满足不同入料需求的隧道衬砌用布料系统，具体技术方案如下：

一种隧道衬砌用布料系统，包括送料装置以及布料杆；

所述送料装置包括伸缩臂、送料管以及驱动件，所述送料管设置在所述伸缩臂上，所述伸缩臂设置在驱动件上，通过驱动件带动伸缩臂和送料管同步进行旋转和/或移动；

所述布料杆包括铰接座、泵管组以及支架组，所述支架组包括支架A以及可摆动式与所述支架A连接的支架B，所述支架A活动设置在所述铰接座上；所述泵管组包括串联设置的泵管一以及泵管二，泵管一与送料管连通且泵管一可拆卸式设置在支架A上，泵管二可拆卸式设置在支架B上；支架A和支架B之间的铰接处与泵管一和泵管二之间的铰接处同轴线设置。

以上方案中优选的，支架B由1-4段串联设置的连接架组成，泵管二由与连接架一一对应设置的多段泵管组成，相邻两段连接件之间以及相邻两段泵管之间均为活动连接。

以上方案中优选的，所述支架A与所述支架B之间和/或相邻两段所述连接架之间设有伸缩件或回转件，用于调整支架A与所述支架B之间的夹角和/或调整相邻两段所述连接架之间的夹角；所述伸缩件为连杆机构和伸缩油缸或气缸的组合。

以上方案中优选的，所述泵管一包括一段泵管或者串联设置的至少两段泵管；所述泵管的长度为0.1-3米，相邻两段所述泵管的轴线之间的夹角为0°-90°。

以上方案中优选的，所述支架A和所述铰接座之间的铰接处的轴线沿水平方向或竖直方向设置；相邻两段所述泵管的轴线之间的夹角为0°或90°。

以上方案中优选的，所述泵管组还包括与泵管二串联设置的泵管三，所述泵管三通过限位装置可折叠式设置在支架B上；所述限位装置包括第一连接板、第二连接板以及限位件，所述第一连接板的第一端设置在泵管三上，所述第一连接板的第二端和所述第二连接板的第一端之间铰接连接，所述第二连接板的第二端设置在支架B上；所述第一连接板上设有第一限位孔，所述第二连接板上设有与所述第一限位孔相对应的第二限位孔，限位件能插入所述第一限位孔和第二限位孔设置用于固定第一连接板和第二连接板的相对位置。