[实用新型]一种有效降低噪音的进气管总成

说明书

本实用新型涉及一种有效降低噪音的进气管总成，所述的进气管总成包括上端进气管、下端进气管、降噪装置；所述的降噪装置的一端连接上端进气管，另一端连接下端进气管；所述的降噪装置包括编织管本体、第一扎带、第二扎带；所述的编织管本体的一端的外周设置第一扎带，另一端设置第二扎带；所述的第一扎带以及第二扎带与编织管本体连接处均设有连接固定件。其优点表现在：本实用新型的一种有效降低噪音的进气管总成，设有降噪装置，其中，降噪装置包括编织管本体，能够使进气管在宽频范围内对进气噪音起到衰减作用，并在高频部分降低声音的尖锐度；同时具有较好的刚度，能有效的解决进气辐射噪音问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车进气系统技术领域，具体地说，是一种有效降低噪音的进气管总成。

背景技术

把空气或混合气体导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。主要部件有进气道、空气滤清器、空滤器出气管等，其功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气。进气管总成是发动机进气系统的主要组成部件。然而，现有技术中的进气管总成存在以下缺陷和不足：

首先，目前市场上，进气系统噪音是整车噪音重要组成部分，进气噪音偏高会造成整车NVH品质下降，进而影响客户感受；

其次，现有技术中的进气管总成，整个管路刚度特性小，在内部压力波的激励下，整个管路容易产生振动，外表面推动空气产生波动，导致产生辐射出噪声。

另外，在现有技术方案中，许多汽车主机厂采用在空滤器进气管部位增加降噪装置的方式解决噪音问题，但由于布置空间受限，往往造成管路无法增加降噪装置。

中国专利文献CN201310085789.0，申请日20130318，专利名称为：一种低噪音的发动机进气装置，公开了一种低噪音的发动机进气装置，包括进气管总成、空气滤清器总成和波纹胶管总成，其中，所述进气管总成与所述空气滤清器总成的进气口连通，所述滤纹胶管总成与所述空气滤清器总成的出气口连通，所述进气管总成的进气端设有喇叭形进气口，所述空气滤清器总成内设有第一赫姆霍兹消声器，所述进气管总成内设有第二赫姆霍兹消声器。

上述专利文献的一种低噪音的发动机进气装置，分别通过第一赫姆霍兹消声器和第二赫姆霍兹消声器降低了进气噪音，采用喇叭形进气口降低了进气阻力，并简化了结构。但是，关于一种结构简单、占用空间小、能有效解决进气辐射噪音的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种结构简单、占用空间小、能有效解决进气辐射噪音的进气管总成，而关于这种进气管总成目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供种结构简单、占用空间小、能有效解决进气辐射噪音的进气管总成。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种有效降低噪音的进气管总成，所述的进气管总成包括上端进气管、下端进气管、降噪装置；所述的降噪装置的一端连接上端进气管，另一端连接下端进气管；所述的降噪装置包括编织管本体、第一扎带、第二扎带；所述的编织管本体的一端的外周设置第一扎带，另一端设置第二扎带；所述的第一扎带以及第二扎带与编织管本体连接处均设有连接固定件。

作为一种优选的技术方案，所述的第一扎带以及第二扎带与编织管本体连接处的连接固定件分别共有四个。

作为一种优选的技术方案，所述的连接固定件为订书钉。

作为一种优选的技术方案，所述的编织管本体是采用编织方式形成的，具有吸音孔。

作为一种优选的技术方案，所述的降噪装置的整体长度为60mm。

作为一种优选的技术方案，所述的第一扎带以及第二扎带上均有稳定卡扣。