[实用新型]一种取料装置专用减速器

说明书

本实用新型提供了一种取料装置专用减速器，属于减速器技术领域。它包括箱座，所述的箱座的上、下端面上分别可拆卸的设有上盖板和下盖板，所述的箱座内通过独立可拆卸结构连接有输入轴，所述的输入轴顶端贯穿出上盖板且输入轴底端与下盖板抵靠，所述的输入轴上套设有与输入轴一体成型的小齿轮，所述的箱座可拆卸的连接有输出轴，所述的输出轴包括空心轴和套设在空心轴上的大齿轮，所述的大齿轮与小齿轮啮合。独立可拆卸结构能使输入轴在进行维修、检修或工作时，无需拆卸上盖板和下盖板就能够进行拆卸，维修或更换十分方便，输出轴与箱座可拆卸连接能方便进行拆卸维修。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，涉及一种取料装置专用减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，现有技术中的减速机输入轴一般通过轴承等安装结构与盖板连接，当减速机的输入轴出现损坏时，需拆下盖板后才能对输入轴进行维修、检修或更换，费时费力。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种齿轮减速器[申请号： 201380011351.6]，包括蜗杆以及冠状齿轮组件，该冠状齿轮组件进而包括冠状齿轮，该冠状齿轮借助于安装在驱动轴上的转矩限制器而连接至该驱动轴/从该驱动轴脱离。齿轮减速器的特征在于，驱动轴和转矩限制器包括在筒状物中，该筒状物能根据轴向方向并且根据两个相反方向从在冠状齿轮组件中获得的腔中取出 /插入在该冠状齿轮组件中获得的该腔中，而无需拆卸蜗杆，但是也存在上述的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种取料装置专用减速器。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种取料装置专用减速器，包括箱座，所述的箱座的上、下端面上分别可拆卸的设有上盖板和下盖板，所述的箱座内通过独立可拆卸结构连接有输入轴，所述的输入轴顶端贯穿出上盖板且输入轴底端与下盖板抵靠，所述的输入轴上套设有与输入轴一体成型的小齿轮，所述的箱座可拆卸的连接有输出轴，所述的输出轴包括空心轴和套设在空心轴上的大齿轮，所述的大齿轮与小齿轮啮合。

在上述的一种取料装置专用减速器中，所述的独立可拆卸结构包括通过螺栓可拆卸固定在上盖板上的透盖，所述的透盖上通过螺钉可拆卸的连接有密封盖，所述的输入轴顶端贯穿密封盖，所述的输入轴顶端还套设有压盖，所述的压盖透盖螺钉与密封盖可拆卸连接，所述的独立可拆卸结构还包括通过螺钉可拆卸固定在下盖板上的闷盖，所述的闷盖与输入轴底部抵靠。

在上述的一种取料装置专用减速器中，所述的透盖与输入轴之间设有一号轴承，所述的一号轴承顶部设有一号密封圈，所述的一号密封圈顶部与密封盖之间还设有隔套，所述的密封盖与输入轴之间设有至少一个二号轴承，所述的压盖与输入轴之间设有三号轴承，所述的闷盖与输入轴之间设于四号轴承。

在上述的一种取料装置专用减速器中，所述的压盖与输入轴的连接处还设有二号密封圈。