[实用新型]一种车用玻璃窗减振装置

说明书

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，涉及一种车用玻璃窗减振装置；本实用新型包括橡胶体和塑料骨架，橡胶体设置有L型槽，L型槽内设置有若干个凸柱，塑料骨架呈“L”型，塑料骨架上设置有固定孔，塑料骨架卡入L型槽内使得凸柱卡入固定孔内，塑料骨架的顶端设置有卡块，卡块可与车用玻璃窗的框架连接；在本实用新型内，塑料骨架卡入橡胶体内的L型槽内从而由橡胶体包裹住塑料骨架，使之接触面积增大，不易断裂，同时橡胶体内的凸柱卡入塑料骨架内的固定孔内，使得塑料骨架连接稳固不易松脱，塑料骨架上的卡块可与车用玻璃窗的框架连接且同时橡胶体也可与车用玻璃窗的框架接触进行缓冲作用；本实用新型结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体而言，涉及一种车用玻璃窗减振装置。

背景技术

随着国家对车辆内饰件的环保性能的要求越来越高，要求所有车用内饰零部件满足环保性能要求，但目前还有许多零件因为材料及生产工艺的局限性导致目前很多内饰件无法满足环保性能要求。

车用玻璃窗的减振装置与车身连接，以前采用的金属骨架，其安装不方便，而且经常断裂，严重影响整车的评价和销量，同时，金属骨架在加工时，因其本身无法与橡胶硫化时进行粘接，需要通过在金属骨架表面进行涂层处理，使得其目前不能满足现有国家车内饰件的环保要求，另外该 金属骨架生产加工效率低，安装难度系数比较高。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车用玻璃窗减振装置，其通过用橡胶体的L型槽包裹住塑料骨架，增加其固定面积，使得其不易断裂的同时，连接稳固，还能保护塑料骨架，塑料骨架与车用玻璃窗的框架连接且可与橡胶体进行接触进行缓冲保护。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的一种车用玻璃窗减振装置，其与车用玻璃窗的框架连接，其中，包括橡胶体和塑料骨架，所述橡胶体设置有L型槽，所述L型槽内设置有若干个凸柱，所述塑料骨架呈“L”型，所述塑料骨架上设置有若干对应所述凸柱的固定孔，所述塑料骨架卡入所述L型槽内使得所述凸柱卡入所述固定孔内，所述塑料骨架的顶端设置有卡块，所述卡块可与车用玻璃窗的框架连接。

作为本实用新型的一种改进，所述塑料骨架包括第一槽内连接块和第二槽内连接块，所述第一槽内连接块的长度长于所述第二槽内连接块。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一槽内连接块内设置有10~12个所述固定孔。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第一槽内连接块内设置有11个所述固定孔。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第二槽内连接块内设置有3~5个所述固定孔。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第二槽内连接块内设置有4个所述固定孔。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第二槽内连接块与所述卡块之间有间隙。

作为本实用新型的更进一步改进，所述卡块的长度短于所述第二槽内连接块。

作为本实用新型的更进一步改进，所述塑料骨架的厚度小于或等于所述L型槽的槽深度。

在本实用新型内，塑料骨架卡入橡胶体内的L型槽内从而由橡胶体包裹住塑料骨架，使之接触面积增大，不易断裂，同时橡胶体内的凸柱卡入塑料骨架内的固定孔内，使得塑料骨架连接稳固不易松脱，塑料骨架上的卡块可与车用玻璃窗的框架连接且同时橡胶体也可与车用玻璃窗的框架接触进行缓冲作用；本实用新型结构简单，实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的连接结构示意图；