[实用新型]一种便于取力输出的分动箱

说明书

本实用新型涉及消防车设备技术领域，具体地说，涉及一种便于取力输出的分动箱，包括壳体，壳体的中部设置有动力输入仓，动力输入仓的内部设置有动力输入轴，输入轴的一端外壁紧密焊接有小齿轮，小齿轮的一侧外壁紧密焊接有大齿轮，壳体的下部两侧分别设置有前桥动力输出仓和后桥动力输出仓，壳体的上部设置有取力输出仓，前桥动力输出仓的内部设置有前桥齿轮，后桥动力输出仓的内部设置有后桥齿轮。本实用新型的设计直接进行一体化设计，将分动箱和取力器合并成一个完整的部件，增加乘员座位提高乘坐的舒适度，方便用户将消防高压水泵等被驱动部件在车前或车后安装布置，避免长期使用灰尘附着在散热孔处造成堵塞，利于装置的散热。

技术领域

本实用新型涉及消防车设备技术领域，具体地说，涉及一种便于取力输出的分动箱。

背景技术

过去重型越野消防车使用的分动箱和驱动高压水泵的取力器各自是两个完整独立的箱体，取力器是和变速箱是直接联接，取力器顶部高出变速箱约400mm左右。取力器位置正处在驾驶室后排座中部，驾驶室后排座必须凸起一块避开取力器，对取力器的维修包养也非常不便，这对改装双排座的消防车的驾驶室有非常大的影响，不但增大驾驶室制造的困难，破坏驾驶室的整体性，并且占用了驾驶室后排座1-2人座位。取力器安装在车前半部消防高压水泵安装在车的后部之间联接的传动轴长度大增加了重量，在工作过程中震动和噪声也会随之增大，且长时间使用时散热孔处容易附着很多灰尘，不利于装置的散热，影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于取力输出的分动箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种便于取力输出的分动箱，包括壳体，所述壳体整体呈L形结构，所述壳体的中部设置有动力输入仓，所述动力输入仓的内部设置有动力输入轴，所述动力输入轴的一端外壁紧密焊接有小齿轮，所述小齿轮的一侧外壁紧密焊接有大齿轮，所述壳体的下部两侧分别设置有前桥动力输出仓和后桥动力输出仓，所述壳体的上部设置有取力输出仓，所述前桥动力输出仓的内部设置有前桥齿轮，所述后桥动力输出仓的内部设置有后桥齿轮，所述动力输入仓与前桥动力输出仓之间设置有第一传动链轮仓，所述动力输入仓与取力输出仓之间设置有第二传动链轮仓，所述第一传动链轮仓的内部设置有第一传动链轮，所述第二传动链轮仓的内部设置有第二传动链轮，所述取力输出仓的内部设置有取力齿轮，所述取力齿轮与大齿轮之间通过链条连接，所述小齿轮与前桥齿轮之间通过链条连接，所述前桥齿轮与后桥齿轮只之间通过链条连接，所述取力齿轮、前桥齿轮和后桥齿轮的轴心处均紧密焊接有输出轴，所述壳体的底部设置有两个吹灰机构。

作为优选，所述壳体的顶部通过螺栓固定有顶盖。

作为优选，所述壳体的下部一侧通过螺栓固定有维修盖。

作为优选，所述壳体的外表面平行紧密焊接有若干加强筋。

作为优选，所述前桥动力输出仓的外壁开设有若干第一散热孔，所述后桥动力输出仓的外壁开设有若干第二散热孔。

作为优选，所述第一传动链轮仓和第二传动链轮仓的外侧均通过螺栓固定有盖板。

作为优选，所述吹灰机构包括输气管，所述输气管的两端安装有风扇，所述输气管的中部上方连接有进气管，两个所述进气管的顶端分别与前桥动力输出仓和后桥动力输出仓的底部连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：